在內江這片充滿生機的土地上，各大企業(yè)的生產車間猶如一個個躍動的生命體，展現著城市經濟發(fā)展的脈搏。此起彼伏的機器轟鳴聲與穿梭其間的工人忙碌的身影，共同繪就了一幅充滿活力、蓬勃向前的發(fā)展圖景。

制造業(yè)是實體經濟的重要基礎，也是國家經濟命脈所系。

自內江市委八屆五次全會把“做大工業(yè)”作為內江加快建設成渝發(fā)展主軸產業(yè)強市的首要抓手以來，內江堅定不移地實施工業(yè)倍增計劃，突出發(fā)展“裝備+”等四大主導產業(yè)，堅持規(guī)模化、集群化發(fā)展，智能化、綠色化轉型，內江工業(yè)經濟不斷承壓向前。數據顯示，今年1-8月，“裝備+”產業(yè)總產值74.78億元，同比增長3.9%，增加值同比增長1.8%，增速放緩但仍穩(wěn)中有進。

產銷兩旺

匯聚蓬勃向前驅動力

需求是推動裝備制造發(fā)展的核心動力，是經濟增長的“加速器”。

機械手臂不斷揮舞，工人神情專注飽滿……在內江金鴻曲軸有限公司（以下簡稱：金鴻曲軸）生產車間內，一件件曲軸毛坯件在工人精準操控機械臂完成多道精密加工工序后，轉化為一件件嶄新的曲軸產品，運往各大汽車制造廠，成為汽車動力系統(tǒng)中的重要部件。

內江金鴻曲軸有限公司生產線

作為內江機械汽配產業(yè)的龍頭企業(yè)，金鴻曲軸現已形成年產各型曲軸240萬件的能力，在全國汽車發(fā)動機曲軸行業(yè)名列前茅，主要產品包括乘用車、商用車、工程機械/農用機械三大系列發(fā)動機曲軸及電機軸、平衡軸等新能源軸齒類零件。“公司的訂單很多來自理想、比亞迪等知名汽車品牌”據內江金鴻曲軸制造物流部副經理胡茂介紹，在今年1-8月期間，公司便完成了年度生產和銷售目標的70%，與去年同期相比，公司的生產和銷售均實現了大幅增長，增長率超過了50%。

“目前，公司已成功完成全年目標產值的80%，正朝著更高的目標邁進。”在四川東林重工科技股份有限公司（以下簡稱：東林重工）車間，工人們在忙碌地操作著機器，車削、銑削、磨削、鉆孔、組裝等工序有條不紊地進行著。

四川東林重工科技股份有限公司車間

東林重工是一家專門從事散狀物料輸送設備機械制造的企業(yè)。廠區(qū)分九大車間，擁有先進的設備生產線和檢測實驗設備。據了解，在二季度，東林重工不僅順利完成首鋼國際德勝項目，還在粵港澳大灣區(qū)中電建項目上取得了重大進展，同時公司二季度產值同比增長了約10%。

提“質”向“新”

聚勢賦能攀“高”核心力

數字經濟時代，智能化改造、數字化轉型是工業(yè)高質量發(fā)展的必由之路。要把“智改數轉”這一企業(yè)轉型發(fā)展的“關鍵變量”變成激活企業(yè)發(fā)展新引擎的“關鍵增量”。

在中鐵隆昌鐵路器材有限公司（以下簡稱為：中鐵隆昌）產品制造中心，彈條自動化生產線的24個機械手臂齊刷刷地揮舞，兩三秒內便完成三道壓型、淬火冷卻等工序，造出一個個成品高鐵扣件。

作為國家高新技術企業(yè)、國家知識產權優(yōu)勢企業(yè)、國家專精特新“小巨人”企業(yè)，近年來，中鐵隆昌在“智改數轉”戰(zhàn)略引領下，重點針對高速鐵路扣件產品在傳統(tǒng)模式生產過程中面臨的執(zhí)行效率較低、能耗過高等問題，進行設備改造升級，集成相關智能化管控系統(tǒng)，有效推進生產自動化、過程數字化與管控智能化。

“‘智改數轉’實現產品生產成本降低10%、質量合格率提升5%、生產效率提升15%，不僅提升了企業(yè)的核心競爭力，也為我們在未來市場中保持領先地位奠定了堅實基礎。”中鐵隆昌智慧系統(tǒng)部部長肖劍表示。

隆昌山川機械有限責任公司生產線

“80至90秒便可生產出一個汽車副車架零件。”在隆昌山川機械有限責任公司（以下簡稱為：山川機械）充液成型生產線，抓取料機器人協(xié)同人工，一個個零件不斷成型下線。

作為中國長安集團在西南地區(qū)的核心企業(yè)，山川機械堅持以“智改數轉”為牽引，已完成商用車減振器及車用結構件生產能力建設等項目的升級改造和建設，實現“機器代人”，作業(yè)生產安全監(jiān)控實現100%覆蓋。

目前，正進行產線智能設備聯(lián)網，工業(yè)應用軟件及系統(tǒng)引進、嵌入、安裝、調試等信息化建設，進一步提高管理數字化、智能化水平。據山川機械工藝制造部副部長胡凡春介紹，項目完成后，企業(yè)預計能夠達到年產商用車減振器240萬支、結構件57萬件的生產能力，新增年產值6000萬元，實現年營業(yè)收入29500萬元，年均利潤總額604萬元。

沿“鏈”聚合

凝聚夯實發(fā)展原動力

既是傳統(tǒng)，又是優(yōu)勢，裝備制造業(yè)在內江發(fā)展有基礎更有后勁，不斷落地的項目就是有力證明。

投料、預混、干燥噴霧、高溫燒結、粉碎、篩分、除磁……經過10道工序后，磷酸鐵鋰正極材料產品生產“大功告成”，這是內江融通高科先進材料有限公司廠房內的場景。去年8月，該項目一期工程建成投產，可年產8萬噸鋰電池正極材料，實現工業(yè)產值約10億元，目前已成為寧德時代、比亞迪等國內新能源動力電池頭部企業(yè)的主流配套供應商。

“辦公宿舍樓已經完成了主體結構，預計12月30日能達到入住條件。”在埃普諾年產30萬噸硅碳負極新材料項目建設現場，呈現出一派繁忙的建設景象。埃普諾年產30萬噸硅碳負極新材料項目，是國內已正式啟動的規(guī)模最大的硅碳負極新材料生產基地項目，全部建成達產后，預計可實現年產值約450億元，其生產的新型硅碳負極新材料，可廣泛應用于新能源、汽車和儲能等領域，項目也將填補內江電池負極材料產業(yè)領域空白。

“一正一負”是內江發(fā)展新質生產力的突破，也是沿汽車“鏈”布局的重要落子。

作為連續(xù)五次獲評“中國汽車及零部件制造（特色）基地優(yōu)秀基地”稱號的內江，汽車零部件產業(yè)是“裝備+”產業(yè)重要組成部分。內江圍繞“電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化”汽車“新四化”風口，主攻“做優(yōu)傳統(tǒng)汽車零部件、做大專用車生產規(guī)模、做強新能源汽車智能網聯(lián)汽車零部件”三個方向，凝聚夯實發(fā)展原動力。