每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

面對目前動力電池市場“神仙打架”般的產(chǎn)品競爭，寧德時(shí)代也加快推新速度。

圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩雨 攝

10月24日，寧德時(shí)代發(fā)布“驍遙”增混電池，主要面向增程和混動車型?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此次發(fā)布的“驍遙”電池，續(xù)航達(dá)到400km以上，可實(shí)現(xiàn)4C超充，同時(shí)應(yīng)用了鈉離子電池技術(shù)。

寧德時(shí)代市場部總經(jīng)理羅堅(jiān)表示：“數(shù)據(jù)顯示，近3個月內(nèi)，增混車型在國內(nèi)新能源乘用車中的占比為43%。其中，插電式混動車型占比為32%，增程車型占比為11%。這意味著，幾乎每售出兩輛電動車，就有一輛是增混車型，增混已經(jīng)不再是從油到電的過渡產(chǎn)品。”

“我們認(rèn)為，增混車型不應(yīng)該只成為消費(fèi)者用來對油車被動的簡單替代，更不應(yīng)該成為‘真油假電’的冒牌新能源。真正的增混車型應(yīng)該成為消費(fèi)者自身主動的價(jià)值選擇。”羅堅(jiān)認(rèn)為，“7~9月，國內(nèi)新能源乘用車的滲透率連續(xù)三個月超過了50%。我們預(yù)判，中國乘用車的全面電動化將在未來2~3年基本完成。”

據(jù)寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，寧德時(shí)代此次將鈉離子電池技術(shù)落地“驍遙”超級增混電池中，首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)。目前“驍遙”電池已經(jīng)落地理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒等多個品牌。未來，奇瑞、上汽、吉利、廣汽、嵐圖、北汽等車企旗下的近30款增混車型，也將搭載“驍遙”電池。

截至目前，寧德時(shí)代動力電池產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車，細(xì)分產(chǎn)品在原有神行超充電池、麒麟電池基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大到增混車型。

寧德時(shí)代第三季度業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入922.78億元，同比下降12.48%；凈利潤131.36億元，同比增長25.97%。

寧德時(shí)代在此前的業(yè)績解讀會上表示，其利潤的增長，主要得益于動力電池和儲能電池產(chǎn)品毛利水平的提升，以及新產(chǎn)品和新技術(shù)的落地對盈利水平提升的推動。

封面圖片來源：視覺中國