每經(jīng)記者 董天意    實習生 周卓孜    每經(jīng)編輯 裴健如

丨 2024年10月30日 星期三 丨

NO.1 智己與Momenta打造智駕模型

10月28日消息，智己汽車在品牌智能駕駛技術日上宣布IM AD 3.0完成了從擬人到“直覺”的進化?；谥羌浩嚭蚆omenta合作的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，智己汽車同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力。

點評：智己汽車與Momenta合作開發(fā)的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，標志著其在智能駕駛技術上的重大進展。該模型實現(xiàn)從擬人到直覺的技術進化，使智己汽車具備L2至L4級智能駕駛量產(chǎn)能力，顯著提升了車輛的自動駕駛性能和安全性。

NO.2 小米SU7 Ultra原型車刷新紐北圈速

10月29日，小米汽車官方正式公布了小米SU7 Ultra原型車在紐博格林賽道的圈速，其在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為6分46秒874，成功打破了塵封7年之久的紐北最速四門車圈速紀錄，成為“紐北”全球最速四門車型。

點評：小米SU7 Ultra原型車在紐博格林北環(huán)賽道刷新圈速紀錄，以6分46秒874成為全球最速四門車型，顯示了小米汽車在高性能領域的突破。此成就不僅體現(xiàn)了小米對汽車性能的嚴苛追求，也為品牌在全球汽車市場上建立了強有力的競爭優(yōu)勢。

NO.3 奔馳擬在日本建立大功率電車充電網(wǎng)絡

據(jù)外媒報道，為了實現(xiàn)在多個國家建立大功率充電設施的承諾，梅賽德斯-奔馳選擇了PowerX作為其大功率充電日本項目的戰(zhàn)略合作伙伴，該項目旨在在日本建立大功率電動汽車充電網(wǎng)絡。

點評：奔馳與PowerX合作在日本建立大功率電動汽車充電網(wǎng)絡，展示了其對電動汽車市場擴展的承諾和對可持續(xù)出行解決方案的重視。此舉將增強奔馳在日本及全球市場的競爭力，同時推動電動汽車的普及和環(huán)境友好型出行的實現(xiàn)。

NO.4 豐田和NTT合作開發(fā)自動駕駛軟件

10月28日消息，豐田汽車公司和日本電報電話公司（NTT）正在聯(lián)手開發(fā)汽車軟件，該軟件將利用人工智能技術來預測事故并控制車輛。豐田和NTT目前的目標是，在2028年之前推出一套可運行的自動駕駛系統(tǒng)，并計劃將其提供給其他汽車制造商使用。

點評：豐田與NTT合作開發(fā)利用AI預測事故的自動駕駛軟件，展示了他們在提高道路安全和汽車智能化方面的創(chuàng)新。該系統(tǒng)通過分析駕駛數(shù)據(jù)預測事故，不僅能提升車輛安全，也是智能交通系統(tǒng)未來發(fā)展的關鍵一步。

NO.5 福特汽車下調全年利潤預期

10月29日，福特汽車方面表示，由于公司正努力削減成本并克服部分由近期颶風造成的供應中斷問題，全年盈利將處于預期的低端。今年調整后的息稅前利潤約為100億美元，低于此前預測的120億美元。面對需求放緩，福特正面臨持續(xù)的高成本和電動汽車戰(zhàn)略的全面調整。

點評：福特因成本控制挑戰(zhàn)和颶風影響下調全年利潤預期，顯示了全球供應鏈中斷對大型制造企業(yè)的影響。此外，電動汽車部門的高成本問題亦凸顯出在轉型期內的財務壓力。福特正面對市場和運營的雙重挑戰(zhàn)，需要調整戰(zhàn)略以應對這些外部和內部的不確定因素。