每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)央視新聞10月30日消息，當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會發(fā)布消息稱結(jié)束了反補貼調(diào)查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅。

相關(guān)決定預計將于當?shù)貢r間30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將于31日起正式實施。

被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補貼稅：

比亞迪：17.0%

吉利：18.8%

上汽集團：35.3%

其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。

2024年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關(guān)稅將不予征收。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝

據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間10月29日，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟增長都帶來負面影響。穆勒警告稱，此舉可能會加劇貿(mào)易沖突風險，并最終損害整個行業(yè)。

穆勒表示，貿(mào)易爭端應通過對話來解決。她呼吁政府采取措施，提升德國作為生產(chǎn)和出口國的國際競爭力，推動市場多元化，鼓勵創(chuàng)新，以確保德國在全球舞臺上繼續(xù)發(fā)揮積極作用。

與此同時，穆勒坦言，征收關(guān)稅將直接導致消費者購買汽車的成本上升，并可能阻礙電動汽車的推廣。她呼吁各方繼續(xù)保持談判的開放性，通過世界貿(mào)易組織框架下的對話，努力尋求消除額外關(guān)稅的解決方案。

據(jù)央視新聞此前消息，當?shù)貢r間10月21日，德國總理朔爾茨在參加一家動力電池回收工廠啟動儀式時表示，中國在電動汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，并重申德國反對向中國電動汽車加征關(guān)稅。他強調(diào)，這種貿(mào)易保護主義的做法只會傷害到德國自身。

朔爾茨還承諾，電動化是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，目前全球都在發(fā)展電動汽車技術(shù)。德國政府將繼續(xù)建設(shè)電動汽車充電樁，保證穩(wěn)定能源供應，推動歐盟加快建設(shè)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施。

圖片來源：央視新聞

另據(jù)央視新聞，英國商業(yè)和貿(mào)易大臣雷諾茲當?shù)貢r間10月14日在英國政府舉行的國際投資峰會上表示，由于英國汽車行業(yè)尚未正式要求英國貿(mào)易救濟局對中國電動汽車進行反補貼調(diào)查，英國不打算追隨歐盟，對從中國進口的電動汽車加征關(guān)稅。

英國商業(yè)和貿(mào)易大臣雷諾茲 （圖片來源：央視新聞）

10月4日，歐盟通過對華電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。決定公布后，德國政府及多家本土汽車企業(yè)對此表示強烈反對。

據(jù)央視新聞，歐盟中國商會10月4日發(fā)表聲明，表達對歐方推進貿(mào)易保護主義措施表示強烈不滿。

聲明說，中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會因此強烈呼吁歐方審慎行事，推遲關(guān)稅施行，致力于通過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿(mào)易摩擦升級，共同維護中歐及全球綠色清潔領(lǐng)域的自由貿(mào)易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應對氣變的努力。

聲明說，商會再次強調(diào)，歐盟對華電動汽車發(fā)起的反補貼調(diào)查是政治驅(qū)動下的不公正的保護主義做法，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈所形成的競爭優(yōu)勢絕非來自補貼，而是來源于激烈市場競爭下所發(fā)展的整體供應鏈優(yōu)勢。征收高額反補貼稅不僅影響中國企業(yè)，也將對歐洲及全球企業(yè)在華生產(chǎn)電動汽車帶來干擾；對原產(chǎn)自中國的電動汽車征收高額關(guān)稅不會增強歐洲及其他市場本土產(chǎn)業(yè)的韌性，反將失去相關(guān)中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競爭力和全球電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的活力。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝