每經(jīng)評論員 范文清

日前，新能源汽車市場涌現(xiàn)出一批高關(guān)注度車型，如小鵬MONA M03、阿維塔07、小米SU7等。這些車型憑借高性價比和創(chuàng)始人的IP加持，吸引了大量消費者第一時間下單預(yù)訂。然而，隨著訂單激增，一些車企的產(chǎn)能問題逐漸暴露，導(dǎo)致交付延期，讓不少消費者陷入了漫長的等待期。有些消費者在經(jīng)歷多次溝通無果后，最終選擇退訂，轉(zhuǎn)而購買其他品牌車型。

為何新品牌車型頻頻出現(xiàn)交付延期問題？這往往與新勢力車企對市場預(yù)判不準或產(chǎn)能準備不足密切相關(guān)。與燃油車相比，當前電動車的開發(fā)周期普遍縮短，加之市場競爭激烈，一些車企為了壓縮開發(fā)成本，延長了供應(yīng)商的付款周期，這使得零部件供應(yīng)商的生存壓力驟增，供貨積極性降低。此外，由于新品牌車型的市場預(yù)期不確定，不少供應(yīng)商處于觀望狀態(tài)，不敢多壓貨。加之物料短缺、產(chǎn)品質(zhì)量把控不嚴、一線生產(chǎn)員工技能不熟練等因素，導(dǎo)致不少新品牌車型急于上市，但難以按時交付。

新車難以按時交付，最受傷的是消費者。特別是如果錯過了國家補貼和地方補貼的截止日期，消費者的經(jīng)濟利益將會受到損失。在此情況下，車企如何在新車推出前預(yù)判訂單情況，解決產(chǎn)能問題，提升交付效率，已經(jīng)成為其進一步贏得消費者信賴的關(guān)鍵。

那么，如何避免出現(xiàn)延期交付問題呢？

首先，車企如果對產(chǎn)品有信心，應(yīng)加大對生產(chǎn)線的投資，提升產(chǎn)能。這包括增加生產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率等。只有解決了產(chǎn)能瓶頸，才能從根本上解決交付延期的問題。

其次，車企應(yīng)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。通過與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，減少供應(yīng)鏈中的不確定性，提高生產(chǎn)計劃的準確性，確保零部件能及時供應(yīng)。具體措施可以包括簽訂長期合作協(xié)議、提供穩(wěn)定的訂單量、及時支付貨款等，以增強供應(yīng)商的供貨積極性和可靠性。

最后，如果真的出現(xiàn)了產(chǎn)能困境，車企需要采取更為有效和有誠意的措施，重建消費者的信任。例如，車企應(yīng)與消費者保持透明化的溝通，及時告知生產(chǎn)進度和交付時間。對于交付延期的情況，車企應(yīng)主動向消費者解釋原因，并給出具體的解決方案，通過提供個性化的服務(wù)來彌補消費者的損失。這種坦誠的態(tài)度有助于緩解消費者的不滿情緒，重建信任。

總之，面對激烈的市場競爭，車型產(chǎn)品只是車企競爭的一個維度。車型背后的技術(shù)研發(fā)實力、供應(yīng)鏈管理能力、生產(chǎn)線的靈活性調(diào)度、質(zhì)量控制體系的把控等環(huán)節(jié)，已成為車企能否在競爭中最終勝出的關(guān)鍵因素。車型性價比高、關(guān)注度高固然重要，但高效地將新車按時交付到消費者手中，才能讓車企成為最終的勝者。從這個意義上講，車企莫要因延期交付，讓新車“拋錨”在最后一公里上。