每經(jīng)編輯 孫志成    

一段視頻10日在網(wǎng)上瘋傳

讓人看了揪心不已▽

由787-9/B-1119執(zhí)飛的海航羅馬飛往深圳的HU438航班飛機(jī)在起飛爬升時(shí)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)多次冒出火光，隨后返航羅馬機(jī)場(chǎng)。

海南航空11月10日晚間發(fā)布通報(bào)，該航班系遭遇鳥(niǎo)擊。

2024年11月10日，海南航空HU438（羅馬-深圳）航班在起飛階段右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊，為確保安全，機(jī)組迅速?zèng)Q策按程序返航。

目前，該航班已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月10日11:06（北京時(shí)間18:06）安全降落在羅馬菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)，所有旅客均已有序下機(jī)，公司將妥善做好旅客后續(xù)保障。

由此給各位旅客造成的不便，我司深表歉意，感謝廣大旅客的理解與支持。

航旅縱橫App截圖

據(jù)悉，空中盤(pán)旋是為了放油，確保安全降落。

據(jù)新京報(bào)，親歷者蘇女士和馮女士講述了事發(fā)前后的細(xì)節(jié)。馮女士回憶，在候機(jī)時(shí)看到連廊通道上有鴿子在散步，飛機(jī)起飛后發(fā)出很大的噪音。另一位乘客蘇女士也表示聽(tīng)到了轟隆轟隆的聲音，這種聲音持續(xù)了10多分鐘。

鳥(niǎo)撞（Bird Strike），又稱(chēng)鳥(niǎo)擊，是指在航空器低空飛行和接近著陸時(shí)，迎面受到飛鳥(niǎo)撞擊造成局部損傷的事件，后擴(kuò)展到鳥(niǎo)類(lèi)與高速列車(chē)、汽車(chē)、人工建筑及其他設(shè)施相撞造成物件損壞和鳥(niǎo)類(lèi)受傷事件。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)將鳥(niǎo)撞列入A級(jí)航空災(zāi)難。

為什么一只鳥(niǎo)對(duì)巨大的飛機(jī)會(huì)形成威脅，甚至被稱(chēng)為世界性難題？

據(jù)東方航空微信公眾號(hào)介紹：

雖然大多數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)都有體形小、質(zhì)量輕和飛行速度慢的特征，但鳥(niǎo)擊的危害主要來(lái)自飛行器與鳥(niǎo)的相對(duì)速度，而并非鳥(niǎo)類(lèi)本身的速度。

由于鳥(niǎo)的飛行速度相對(duì)飛機(jī)較慢，可以忽略不計(jì)，可以認(rèn)為鳥(niǎo)相對(duì)于飛機(jī)的速度就是飛機(jī)的速度，而比較典型的飛機(jī)中低空爬升速度是77米/秒～128米/秒。此時(shí)的飛機(jī)若與一只0.5千克的鳥(niǎo)相撞，就會(huì)產(chǎn)生巨大的能量，這些能量瞬間被飛機(jī)吸收，飛機(jī)接觸部位會(huì)產(chǎn)生不同程度的破壞。

根據(jù)國(guó)際民航組織（icao）和美國(guó)聯(lián)邦航空局（faa）的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)需要通過(guò)鳥(niǎo)擊測(cè)試，以確保能夠承受一定程度的鳥(niǎo)擊。不同類(lèi)型的飛機(jī)（比如小型飛機(jī)、大型客機(jī)、貨機(jī)等）有不同的測(cè)試要求。

美國(guó)faa的標(biāo)準(zhǔn)要求商用飛機(jī)能夠承受以下類(lèi)型的鳥(niǎo)擊：

大鳥(niǎo)（如加拿大鵝）重量約為4-5千克，撞擊速度通常為每小時(shí)250到300英里（約400到480公里/小時(shí)），在飛行速度下進(jìn)行。

小鳥(niǎo)（如麻雀）：通常考慮速度較低的撞擊，但飛機(jī)也需要能夠承受這些較小鳥(niǎo)類(lèi)的撞擊。

數(shù)據(jù)顯示，15%～20%的鳥(niǎo)擊會(huì)造成飛行器損傷。鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器的破壞程度與撞擊的位置、鳥(niǎo)的種類(lèi)（重量）有密切的關(guān)系。鳥(niǎo)擊可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷、振動(dòng)值增大、喘振、起火甚至停車(chē)，機(jī)翼、安定面受損則會(huì)對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)性能以及升力產(chǎn)生不可估量的影響。

除此之外，動(dòng)物血跡和遺體會(huì)遮擋飛行員視線，更嚴(yán)重的撞擊甚至?xí)斐娠L(fēng)擋玻璃破裂和飛機(jī)釋壓；遺體碎片容易造成空速管、迎角探測(cè)器等故障，導(dǎo)致飛機(jī)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)不正常參數(shù)；雷達(dá)整流罩塌陷對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)性能造成影響，甚至損壞機(jī)內(nèi)設(shè)備；起落架上密布液壓管道以及各種傳感裝置，受損容易導(dǎo)致起落架無(wú)法操縱等重大危險(xiǎn)。

編輯|孫志成 易啟江

校對(duì)|段煉

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