每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞14日報道，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，今天上午，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產(chǎn)1000萬輛的國家。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年是中國新能源汽車產(chǎn)銷量納入統(tǒng)計體系的第一年，當年的產(chǎn)量僅有1.8萬輛。到了2018年，年產(chǎn)量達到百萬量級，再到2022年，年度達產(chǎn)超過五百萬輛，直到今天，首次突破了1000萬輛的里程碑，在距離年底還有一個半月時間就比去年全年958.7萬輛的產(chǎn)量增長了4.3%。專家預計，這一數(shù)字到年底還有望超過1200萬輛。

圖片來源：視覺中國（資料圖）

十年來，在國家戰(zhàn)略的指引下，近百項鼓勵政策先后出臺，產(chǎn)品技術(shù)不斷更新迭代，基礎(chǔ)設(shè)施保障也日漸完善，共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，從市場化、產(chǎn)業(yè)化，到規(guī)?；?、全球化，不斷邁上更高臺階。未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅在數(shù)量上實現(xiàn)飛躍，更將在質(zhì)量上不斷突破，為全球新能源產(chǎn)業(yè)貢獻更大的中國力量。

據(jù)瞭望東方周刊報道，根據(jù)國際能源署測算，為實現(xiàn)碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛。中國無疑處于全球新能源汽車發(fā)展的潮頭浪尖。

業(yè)內(nèi)普遍認為，2009年是中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的開始。這一年，為推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，中國啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。隨著國產(chǎn)新能源品牌的相繼崛起，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支持，使得中國在短時間內(nèi)一躍成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費國。2015年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量躍居全球第一并保持至今。

近三年，中國汽車出口連續(xù)突破200萬、300萬、500萬輛三個關(guān)口。2023年首次成為全球第一大汽車出口國，其中新能源汽車出口144.3萬輛。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，車企經(jīng)歷了數(shù)輪大規(guī)模洗牌。在豐田中國相關(guān)負責人看來，頭部車企格局翻天覆地的變化，意味著中國市場在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)升級的潮流，身處中國汽車行業(yè)的每一個人、每一家企業(yè)，正經(jīng)歷一個從舊時代向新時代過渡的過程，當下是變化的、混沌的，但機會和可能性往往就誕生于秩序再造的狀態(tài)中。

近年來，中國把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇，加快汽車產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了中國貢獻。

中國車企積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，截至2023年底，中國企業(yè)在80個國家和地區(qū)投資了600多家汽車及零部件制造項目，更好滿足了世界各國百姓對智能化、綠色化汽車的需求。同時，跨國車企利用中國的市場、技術(shù)和制度開放等優(yōu)勢，實現(xiàn)了“在中國，為世界”的轉(zhuǎn)變。如2023年特斯拉中國工廠的產(chǎn)量已占到其全球產(chǎn)量的近一半，其中36%對外出口。

另據(jù)中國經(jīng)營報報道，北京大學光華管理學院組織與戰(zhàn)略管理系副教授王鐵民在接受記者采訪時表示，在我國新能源汽車行業(yè)換道超車的這一過程中，我國的產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮了很大作用。但中國新能源汽車行業(yè)的崛起，是有為政府、有效市場、有志企業(yè)的三者合力。

不過，中國車企要想成為全球的頂級汽車企業(yè)和品牌，需要進入歐美市場，并能夠長期生存下來，這是中國車企無法繞過的一個關(guān)鍵階段，所以，雖然困難重重，中國車企仍然在大量出海。

王鐵民認為，中國車企積極開啟新一輪出海主要有兩個推動因素，一是海外市場的吸引力，二是逐漸強大起來的能力。在出海的過程中，挑戰(zhàn)與機遇并存，但機遇大于挑戰(zhàn)，在國外市場遇到的這些挑戰(zhàn)就像國內(nèi)市場的行業(yè)“內(nèi)卷”一樣，只會倒逼中國車企成長起來。

“目前，中國車企國際化戰(zhàn)略已經(jīng)進入攻堅期和關(guān)鍵期，首先要做到經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，一是放眼全球、布局全球，二是步步為營、長期主義；其次要做到經(jīng)營能力的提升，正如上汽、吉利、比亞迪、蔚來等中國車企在國際化過程中所做的那樣。”王鐵民說。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞、中國經(jīng)營報、瞭望東方周刊

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封面圖片來源：視覺中國