被譽為“中國汽車市場發(fā)展風(fēng)向標”的廣州國際車展，將在11月15日如約而至。據(jù)組委會消息，本屆廣州國際車展展車總數(shù)1171輛，包括全球首發(fā)車78輛、跨國公司首發(fā)車6輛、新能源車512輛。從參展規(guī)模上看，將使用廣交會A、D區(qū)以及兩區(qū)的室外展區(qū)。 當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場巨大變革，包括電動化、數(shù)字化、智能化等給汽車行業(yè)帶來諸多變數(shù)、不確定性以及更多的機遇，Robotaxi、飛行汽車等移動出行方式給社會帶來深刻變化。作為覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)頂級盛會，從2003年舉辦至今，廣州國際車展在過去的二十多年里一直是汽車行業(yè)新技術(shù)、新理念發(fā)布的一個重要的平臺，同時也是每年車市的“收官之戰(zhàn)”，是觀察來年汽車市場發(fā)展趨勢的重要契機。 彰往考來，從目前曝光的信息來看，廣州國際車展有幾個值得關(guān)注的點，事關(guān)行業(yè)變革和走向。 ▍業(yè)態(tài) 油電大戰(zhàn)“膠著”新移動出行產(chǎn)物“萌芽” 據(jù)組委會數(shù)據(jù)，本次廣州國際車展參展的1171輛新車中，新能源車與燃油車型各占一半。今年以來，新能源汽車滲透率屢屢攀升，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)新能源車零售滲透率已達52.9%。但業(yè)內(nèi)認為，在較長一段時間內(nèi)，“油電”車大混戰(zhàn)的局面將持續(xù)。 在本屆車展上，新奧迪A5、中期改款大眾途銳、新款凱迪拉克XT6等傳統(tǒng)燃油車亮相或上市。從參展企業(yè)來看，中國自主品牌參展車型數(shù)量最多，并以新能源汽車為主，奔馳、寶馬、大眾等德系品牌則緊隨其后，帶來“油電并行”的新產(chǎn)品。值得注意的是，全新奧迪A5系列將由一汽和上汽集團分別投產(chǎn)，產(chǎn)生不同的車身風(fēng)格，這是四環(huán)品牌在中國市場首次這般操作。 按照目前的消息來看，面對國產(chǎn)新能源的沖擊，海外品牌并沒有拿出太多適合大眾市場的重磅產(chǎn)品回擊，只有如新款福特領(lǐng)睿/領(lǐng)?；靹?，奔馳純電大G、ID.與眾、中期改款寶馬i4、純電MINI等，重心依然放在燃油車上。在電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，海外品牌仍難做到“ALL IN”新能源，這種狀態(tài)還能維持多久，成為本屆車展的關(guān)注焦點。 當傳統(tǒng)“四輪汽車”在動力技術(shù)上膠著時，創(chuàng)新的移動出行方式也在廣州國際車展上顯現(xiàn)。小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車將亮相今年廣州國際車展，該飛行汽車將在今年12月啟動預(yù)售，2026年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。 此外，今年以來，比亞迪、豐田汽車、北汽集團、上汽集團、小鵬汽車等多家車企通過投資或自研的方式，將業(yè)務(wù)觸角延伸至人形機器人領(lǐng)域。人形機器人已經(jīng)進入各家車企工廠展開“實訓(xùn)”。業(yè)內(nèi)認為，隨著資本入局和車企的進一步滲透，未來廣州國際車展上，或?qū)⒊霈F(xiàn)飛行汽車專館和人形機器人專館。 ▍玩家 新品牌仍在涌入行業(yè)持續(xù)洗牌 據(jù)統(tǒng)計，有9個全新汽車品牌首次參加廣州國際車展。這些新玩家也頻繁制造巨大聲量，通過推出新產(chǎn)品、新服務(wù)或新形象吸引市場關(guān)注，試圖在競爭激烈的市場中脫穎而出。同時，傳統(tǒng)汽車制造商與新興品牌之間的合作、競爭與融合都將在此次車展中體現(xiàn)出來。 在廣州車展的前一周揭開面紗的奧迪·上汽合作項目的新品牌、首款車型首次在車展亮相。據(jù)悉，奧迪將啟用“AUDI”新車標，同時AUDI這個新豪華純電品牌將跳出BBA的傳統(tǒng)競爭圈，以全新玩法加入中國車市，其推出的新能源概念車AUDI E CONCEPT，將成為車展焦點。今年，新勢力開始布局第二、三品牌，如蔚來汽車旗下全新孵化的新品牌——樂道；小鵬汽車也將攜旗下新品牌MONA首次亮相廣州車展舞臺；此外，從硬派越野車進化為全新品牌的212汽車，也將在本屆車展中推出其越野車型T01的共創(chuàng)版。 鴻蒙智行、小米汽車作為近年最為矚目的兩個新汽車品牌，在本次車展上也展示最新姿態(tài)。鴻蒙智行旗下的四大品牌首次齊聚一堂，尊界品牌將在此次車展中首發(fā)其首款車型。小米汽車此次將攜其首款量產(chǎn)版SU7 Ultra在車展上首次公開亮相，據(jù)悉，該車定位為“可街可賽”，巔峰性能的科技轎車，最大功率高達1548馬力，百公里加速僅需1.98秒，該車預(yù)售價格為81.49萬元。 隨著新玩家進入，老玩家顯得黯然失色。如捷豹路虎是近年來首次缺席，勞斯萊斯也同時缺位，在過去將近一年，其銷量斷崖式下滑。在新品牌不斷爭奪聲量之際，老牌豪華車企“風(fēng)光不再”，主配角位置悄然易位，整個汽車行業(yè)正經(jīng)歷著持續(xù)的洗牌與變革。 ▍戰(zhàn)略 堅定向上發(fā)展路徑國產(chǎn)百萬元級豪車露崢嶸 相比今年的北京車展、成都車展，車企在廣州車展亮相的新車更加大膽，往高端、奢華、小眾的非主流方向發(fā)展，如國產(chǎn)百萬級豪車是最大亮點之一。眾多國內(nèi)汽車廠商紛紛推出自己的高端車型，不僅在設(shè)計和性能上與國際品牌比肩，更在價格上突破了百萬大關(guān)。 廣汽集團旗下的昊鉑品牌也帶來了其首款豪華智能旗艦大型SUV——昊鉑HL。這款車具有超長軸距、高性能電機以及智能科技配置等亮點，將展示廣汽集團在高端SUV市場的實力。比亞迪旗下的仰望品牌將在本次廣州車展帶來兩款重磅車型——U7和U9。仰望U7定位百萬級豪華D級車，仰望U9也是一款實力不容小覷的高性能車型。由華為鴻蒙智行與江淮汽車合作打造的尊界品牌，以“尊”為名，也是目前最高端的華為智選車，預(yù)計售價超過100萬元，直接對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型。此外，極越汽車也有望帶來其首款高端超跑車型。 顯然，各品牌也在為明年定調(diào)：不管當下車市打得有多厲害，“品牌向上”的決心將堅定不移，這也成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。從市場趨勢來看，國內(nèi)乘用車市場消費升級趨勢明顯，自主品牌借助電動化及智能化契機，逐步打破外資品牌的壟斷地位，快速搶占高端市場份額。數(shù)據(jù)顯示，20萬元以上價位段市場空間正在持續(xù)擴容，自主品牌在40萬-60萬元以及百萬豪車市場的份額也在不斷提升。這種高端化趨勢不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品性能和技術(shù)搭載上，更體現(xiàn)在品牌體驗和服務(wù)上。 百萬元級豪車含量猛增的現(xiàn)象是中國汽車工業(yè)高端化趨勢的一個縮影。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷擴大，國產(chǎn)豪車品牌將繼續(xù)發(fā)力高端市場，推動中國汽車工業(yè)在全球市場中的競爭力和影響力不斷提升。 ▍技術(shù) 高階智駕加速“平權(quán)”增程告別“低技術(shù)含量”標簽 2024年的車市充滿著驚喜和挑戰(zhàn)，不僅價格戰(zhàn)在持續(xù)進行，車企在新能源新品和智能化技術(shù)的注入更是不遺余力。對于整個行業(yè)而言，下半場的智能化已是行業(yè)共識。如鴻蒙智行、小鵬的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)獲得用戶的廣泛認可。但在本屆車展上可以看見，國產(chǎn)品牌更聚焦讓高階智駕“平權(quán)”的目標。 亮相車展的小鵬P7+是小鵬汽車祭出來的智駕“平權(quán)”的里程碑產(chǎn)品，今年小鵬汽車率先在新勢力車企中打響智能“平權(quán)”之戰(zhàn)，希望智駕降維進入10萬-15萬元區(qū)間的紅海市場。在車展將發(fā)布多款新車的新能源汽車“一哥”比亞迪，也以實際行動“跟牌”。據(jù)悉，繼方程豹與華為合作后，地平線征程6獲得比亞迪平臺化定點，2025年將在比亞迪多款車型上落地中高階智駕功能。 此前廣汽埃安發(fā)布了全新A0級純電動兩廂車的實拍圖，代號為AY2，并將會在廣州車展迎來正式亮相，該車最大亮點是：雖然是低價入門車，但將會搭載品牌最新的高階智能駕駛。當同級其他車型如比亞迪海鷗、五菱繽果、大眾ID.3、吉利星愿等在主打座艙實用性時，AY2的高階智能駕駛在同級別市場中確實是一個差異化優(yōu)勢。廣汽豐田也將全面展示智電轉(zhuǎn)型的最新成果，同時發(fā)布鉑智品牌全新智能純電SUV鉑智3X，該車在合資品牌中率先搭載L2++級一段式端到端高階智駕。就連一向傲嬌的德系豪華車也開始了與華為的合作，本屆車展上亮相的奧迪A5L將是首款使用華為智駕的四環(huán)車。 值得注意的是，今年車展上可以看見大量增程/混動新車。廣汽傳祺將亮相一款全新SUV，搭載第三代混動技術(shù)；騰勢品牌旗下全新大型SUV騰勢N9具有純電與插混2種動力；坦克500Hi4-Z將在車展首發(fā)，其采用解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)的插電混動平臺。全面進入增程領(lǐng)域的阿維塔將推出阿維塔11增程版車型，據(jù)悉將比純電版還便宜。此外，理想、問界的多款增程車型將展示其最新技術(shù)。 從本屆車展將會看到，增程技術(shù)正告別“低技術(shù)含量”標簽，進入“技術(shù)躍升時代”。經(jīng)過多年的迭代，如今的增程式汽車單論油耗表現(xiàn)比傳統(tǒng)燃油車低許多，在操控動力和智能化表現(xiàn)上，更是領(lǐng)先同級別燃油車。業(yè)內(nèi)人士指出，在固態(tài)電池未商用前，增程技術(shù)仍為目前最優(yōu)解。車企在加速布局智駕建“護城河”的同時，未來新車的核心競爭力將主要為“增程+智駕”。 ▍論道 多場國際性高峰論壇共探汽車新生態(tài) 在過去21年里，廣州國際車展見證了中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)形成先發(fā)優(yōu)勢，并開始以技術(shù)反哺全球。被認為是中國汽車市場的“晴雨表”的廣州國際車展被業(yè)內(nèi)視為鑒往知來的重要盛會。 記者留意到，包括“2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇”“汽車創(chuàng)新大會”在內(nèi)的多場國際性汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇將在廣州國際車展期間舉辦，國家部委、地方相關(guān)政府部門、全球汽車行業(yè)、國際科技巨頭及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)新銳、領(lǐng)軍人物、專家學(xué)者將齊聚一堂，將縱論全球行業(yè)發(fā)展大勢、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同體、展望新未來。同期舉辦的“汽車創(chuàng)新大會”將以“合作·創(chuàng)新”為關(guān)鍵詞，探討中國車企在國際化戰(zhàn)略下的合作機遇、海外車企在中國市場的新合作暢想、汽車產(chǎn)業(yè)鏈革新中的新生態(tài)合作思考以及汽車行業(yè)創(chuàng)新特質(zhì)等話題。 廣州展聯(lián)展覽服務(wù)有限公司總經(jīng)理霍書增指出，通過本屆廣州國際車展，將會看見近年行業(yè)發(fā)展的四大新趨勢：中國汽車制造向高端制造發(fā)展趨勢、中國汽車技術(shù)向外輸出趨勢、中國汽車深入智能化趨勢、中國汽車品牌持續(xù)國際化趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次均邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。新能源汽車產(chǎn)銷量突破900萬輛，占全球比重超過60％，連續(xù)9年位居世界第一。同時，2024年前10個月，我國汽車產(chǎn)銷分別為2446.6萬輛和2462.4萬輛，同比分別增長1.9%和2.7%。其中新能源汽車銷量為975萬輛，同比增長33.9%，達到汽車新車總銷量的39.6%。