每經(jīng)記者 孫磊    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 董天意    

| 2024年12月11日 星期三 |

NO.1 寧德時代與Stellantis成立合資公司

12月10日，寧德時代與Stellantis宣布，雙方擬聯(lián)合在西班牙出資成立合資公司，并以合資公司為主體，在西班牙阿拉貢自治區(qū)建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠。合資公司注冊資本為24.22億歐元，其中CATL盧森堡出資50%，STLA西班牙和STLA法國分別出資40%與10%，合資公司由寧德時代控股。在此基礎(chǔ)上，雙方將以合資公司為主體投資建設(shè)電池工廠，計劃于2026年年底在Stellantis集團(tuán)位于西班牙薩拉戈薩的制造基地開始生產(chǎn)。

點(diǎn)評：寧德時代與Stellantis在西班牙成立合資公司，不僅標(biāo)志著我國電池制造商在全球電動汽車供應(yīng)鏈中的重要進(jìn)展，還有助于提升雙方在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。這一合作將增強(qiáng)寧德時代在歐洲市場的布局，同時為Stellantis提供關(guān)鍵的電池供應(yīng)保障，推動電動車市場的進(jìn)一步發(fā)展，可能激發(fā)行業(yè)內(nèi)的合作和投資熱情。

NO.2 VinFast越南建第二工廠

12月9日，越南電動汽車制造商VinFast Auto宣布了擴(kuò)張計劃，將在越南建立第二家生產(chǎn)工廠，以期將產(chǎn)能翻倍，滿足市場對其小型和中型車型的日益增長需求。新工廠預(yù)計將具備年產(chǎn)30萬輛汽車的能力，與公司現(xiàn)有工廠相當(dāng)，新工廠計劃于明年7月正式投產(chǎn)。此外，VinFast還宣布了在印度尼西亞和印度建立裝配廠的計劃，并將原定于北卡羅來納州的工廠啟動時間推遲至2028年。這些舉措標(biāo)志著VinFast在全球電動汽車市場中的進(jìn)一步擴(kuò)張和深化。

點(diǎn)評：VinFast在越南建設(shè)第二家工廠，表明其積極響應(yīng)市場需求，力求擴(kuò)大生產(chǎn)能力以滿足小型和中型車型的增長潛力。同時，國際擴(kuò)張計劃顯示出其全球市場野心，這將進(jìn)一步提升其在電動汽車行業(yè)的競爭力。整體而言，VinFast的擴(kuò)張舉措可能引發(fā)市場對電動汽車企業(yè)的發(fā)展前景的關(guān)注，推動相關(guān)行業(yè)的積極反響。

NO.3 比亞迪等入股卓馭科技

天眼查App顯示，近日，深圳市卓馭科技有限公司發(fā)生工商變更，新增比亞迪旗下深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司以及蘇州申祺利納綠色股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、嘉興雋宇股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）為股東，同時，注冊資本由約6798.86萬人民幣增至約7312.21萬人民幣。公開信息顯示，卓馭起步于2016年，前身為大疆的車載事業(yè)部；2023年，卓馭從大疆分拆獨(dú)立，并于2024年6月正式啟用“卓馭”作為業(yè)務(wù)品牌。

點(diǎn)評：比亞迪等企業(yè)入股卓馭科技，顯示出比亞迪在戰(zhàn)略投資與產(chǎn)業(yè)鏈整合上的積極布局。這一投入不僅增強(qiáng)了卓馭科技的資金實(shí)力，還有助于推動其在電動汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。同時，這一合作關(guān)系可能引起市場對相關(guān)技術(shù)股的關(guān)注，推動行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)探索類似的戰(zhàn)略投資機(jī)會，從而提升整體行業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力。

NO.4 特斯拉Robotaxi初期配備遠(yuǎn)程操作員

近日，德意志銀行（Deutsche Bank）在與特斯拉投資者關(guān)系主管Travis Axelrod會面后發(fā)布的報告中表示，特斯拉的目標(biāo)是在明年啟動其自動駕駛出租車服務(wù)，最初需要人工遠(yuǎn)程操作員提供安全支持。特斯拉認(rèn)為，“出于安全冗余的目的，Robotaxi至少在初期需要某種類型的遠(yuǎn)程操作員，這是合理的假設(shè)。”此外，“管理層打算一開始完全使用公司擁有的車隊，并使用內(nèi)部開發(fā)的出租車應(yīng)用程序。”

點(diǎn)評：特斯拉明年將推出Robotaxi服務(wù)，且初期將配備遠(yuǎn)程操作員，這顯示出特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的積極探索。此舉不僅可能提升公司在出租車市場的競爭力，還有助于增強(qiáng)消費(fèi)者對其安全性的信心。這一進(jìn)展可能引發(fā)市場對特斯拉股票的關(guān)注，促使投資者重新評估其未來盈利潛力，進(jìn)一步推動電動車行業(yè)在智能服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與競爭。

NO.5 馬斯克回應(yīng)Cybertruck沒有車標(biāo)

12月10日，針對Cybercab和Cybertruck沒有像四款旗艦車型那樣配備標(biāo)志性的“T”字車標(biāo)，特斯拉CEO馬斯克在X上表示，特斯拉的設(shè)計理念是簡潔而不失豪華，許多車型因其獨(dú)特的設(shè)計而易于辨認(rèn)。他認(rèn)為，如果產(chǎn)品本身足夠特別，就沒有必要添加任何Logo。馬斯克曾在2019年11月展示Cybertruck時指出，如今市場上的大多數(shù)皮卡看起來都一樣，如果去掉車頭的品牌標(biāo)志，很難區(qū)分不同制造商的皮卡車型。

點(diǎn)評：馬斯克解釋Cybertruck和Cybercab為何沒有車標(biāo)，強(qiáng)調(diào)了特斯拉追求獨(dú)特設(shè)計的理念。這一決策不僅展示了特斯拉品牌的自信，也可能增強(qiáng)消費(fèi)者對其車型獨(dú)特性的認(rèn)同感。若這一設(shè)計理念能夠得到市場的積極反饋，可能進(jìn)一步鞏固特斯拉在高端電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，從而影響相關(guān)行業(yè)對品牌差異化戰(zhàn)略的重視。

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