每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 董興生 李卓    

提速，是菜鳥這些年在國際快遞業(yè)務上的主要工作。從早幾年的“5美元10日達”，到“全球5日達”、劍指“全球三日達”。而在西班牙，菜鳥正在試圖拷貝“中國速度”。

2024年，菜鳥在馬德里的西班牙全國分撥中心進行了升級改造，整體產(chǎn)能實現(xiàn)翻倍，每小時處理峰值達到4萬件。

在西班牙，菜鳥走過了3年快速起網(wǎng)期，目前，已經(jīng)擁有覆蓋46個省份的自營快遞網(wǎng)絡，自營配送站已覆蓋西班牙外島配送。

當從高度“內(nèi)卷”的國內(nèi)快遞市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)到以西班牙為代表的歐洲市場，出海探路者們依然步履匆匆。當前，在很多海外市場，跨境電商對物流的需求也早已不只是“送到”，還得是“送好”。

圖片來源：菜鳥供圖

究其原因，很大程度上是為了應對跨境電商行業(yè)激烈的市場競爭。以西班牙為例，這里不僅是阿里旗下跨境平臺速賣通在歐洲的主戰(zhàn)場，也是拼多多旗下跨境電商平臺Temu在歐洲的重要市場。就在不久之前，Shein還被市場機構(gòu)評為西班牙2024年最佳新（電商）平臺。

除此之外，中國快遞公司已經(jīng)將生意范圍擴大至西班牙本地商家。時至今日，對出?？爝f人來說，運好跨境包裹可能只是這場物流全球競逐戰(zhàn)的第一步。

本期每經(jīng)未來商業(yè)智庫“物流出海•一線樣本”（點擊直達專題鏈接）策劃，采訪到了菜鳥西班牙快遞總經(jīng)理蔡文明，復盤菜鳥在西班牙的提速之路，了解中國物流企業(yè)的出海優(yōu)勢、經(jīng)驗以及國外市場的機遇和挑戰(zhàn)。

西班牙三年“起網(wǎng)”：收購本地公司，“加速了整個網(wǎng)絡建設(shè)的周期”

西班牙，位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處，發(fā)達的交通和物流體系使其成為連接歐洲及其他區(qū)域的重要樞紐。

根據(jù)中國國際貿(mào)易促進委員會的相關(guān)數(shù)據(jù)，西班牙共有46個港口，每年貨物吞吐量超過5.6億噸。這些港口不僅服務于本地經(jīng)濟，還在全球海運貿(mào)易中扮演重要角色。

“國內(nèi)做快遞方面已經(jīng)有比較好的經(jīng)驗了，我們在海外本地做快遞，本質(zhì)上更多是跟國內(nèi)的經(jīng)驗學習。”蔡文明告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

他透露，無論是分撥中心的產(chǎn)能升級、分撥中心庫內(nèi)流程的設(shè)計，還是如何在末端上增加配送站、如何調(diào)整末端倉庫操作流程從而應對大促，“這些國內(nèi)在大促期間經(jīng)常做的工作，我們在西班牙本地也在落地和實施”。

2021年，菜鳥就正式進入了西班牙，在當?shù)卦O(shè)立主體并開設(shè)分撥中心。“2021年開始，第一個分撥中心就在馬德里，靠近機場大概10公里，做的業(yè)務主要是派送跨境包裹，所以選址在靠近機場的地方。”蔡文明介紹。

另一個重要節(jié)點是在2022年，菜鳥完成了對西班牙本地一家快遞公司的收購。

蔡文明回憶，在一開始對這個市場不怎么了解的情況下，收購西班牙本地的公司加速了菜鳥對當?shù)厥袌龅恼J識，“能夠讓我們快速地了解這個市場情況以及運營”。

他認為，通過收購西班牙本地快遞公司，菜鳥爭取到了更多時間，加速了整個網(wǎng)絡建設(shè)的周期。

不過，蔡文明也提到，收購一家純本地公司花了不少精力，“過程中不管是人員還是系統(tǒng)合規(guī)性整合方面，都需要付出比較大的努力”。

在此基礎(chǔ)上，2023年，菜鳥花了一年時間，加速在西班牙的網(wǎng)絡覆蓋，以及整個區(qū)域各個網(wǎng)點的開設(shè)和相關(guān)布局工作。

圖片來源：菜鳥供圖

除了收購，蔡文明也多次提到“合作”一詞。

據(jù)他透露，在西班牙地面網(wǎng)絡的建設(shè)上，菜鳥到了區(qū)域后都會建立自己的配送站。“都是由菜鳥自己租賃、投資設(shè)備，以及自己雇人來運營的，我們在配送站處理完這些包裹之后，交由當?shù)氐目爝f員直接上路了。”

而在末端派送環(huán)節(jié)，西班牙超過90%的包裹都是進行上門派送的，菜鳥在西班牙自然也是以上門派送為主。據(jù)記者了解，負責菜鳥在當?shù)嘏伤偷目爝f員，絕大多數(shù)來自合作伙伴。

此外，蔡文明提到，菜鳥在西班牙也建設(shè)了自提柜，并與本地的自提點（類似國內(nèi)驛站）網(wǎng)絡展開合作。“有一些消費者不在家的情況，為了提升包裹的妥投率，我們也在做這方面的嘗試和努力。”

當前，菜鳥在西班牙的投入還在持續(xù)。2024年，菜鳥還對位于馬德里的西班牙全國分撥中心進行了升級改造，目前每小時處理峰值達到4萬件。

西班牙快遞員一般不在周末和節(jié)假日派送，菜鳥開通“周末派件”

提速，是菜鳥這些年在國際快遞業(yè)務上的主要工作。

“四五年前，整個跨境時效從中國到西班牙平均時效是20天以上，三年前這個數(shù)字逐步降低，一直到現(xiàn)在達到‘全球5日達’。”蔡文明說。

2023年，速賣通聯(lián)合菜鳥正式宣布上線“全球5日達”國際快遞快線產(chǎn)品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國5國。

為了實現(xiàn)“全球5日達”，菜鳥在西班牙做了不少努力。

“不管是當天分揀還是第二天，一定要完成前面一天到達的包裹。”蔡文明告訴記者，在產(chǎn)能上，需要確保包裹到達西班牙本地之后有足夠的時間完成分揀。

此外，他還提到：“今天到1萬票貨，明天可能是到5萬票貨，由于這樣一種到達的不均勻性，就會導致末端時效安排上可能產(chǎn)生銜接上的脫節(jié)。所以要做好相關(guān)的計劃，讓我們在末端時效上做到更好地應對。”

因此，當大促到來，如果想要維持住配送速度，菜鳥不可避免地需要應對一些挑戰(zhàn)。

據(jù)蔡文明透露，為了應對旺季，菜鳥除了在2024年啟動分撥中心的升級改造外，從年中開始，就一直在增加末端網(wǎng)點的數(shù)量。“主要還是為了在旺季的時候，末端有足夠的場地和人員進行包裹的處理和分揀。”

圖片來源：菜鳥供圖

快遞員配備方面，菜鳥在旺季前期便會提前進行摸排，做好各個區(qū)域快遞員的運力儲備。

“我們在旺季和淡季對人員的安排肯定不一樣，雖然在海外有用人方面的限制，要求比較嚴格，我們在確保當?shù)赜霉ず弦?guī)性的情況下，會做好相關(guān)的人員安排。旺季期間肯定會增加外包人數(shù)，一旦到了淡季，外包人數(shù)就會降低。”蔡文明說，海外的外包與國內(nèi)外包的靈活性不一樣，至少需要提前兩周甚至一個月安排。

關(guān)于應對快遞波峰和波谷波動的經(jīng)驗，蔡文明總結(jié)為：“旺季業(yè)務量多了會增加員工，一旦到了淡季，相對來講會控制成本。”

值得一提的是，與國內(nèi)不同，在西班牙，快遞員一般不會在周末和節(jié)假日派送快遞。為了提高時效性，2023年7月，菜鳥國際快遞宣布在西班牙核心城市陸續(xù)開通周末派件和同城配送服務。

一些新變化：從輕小件拓展至中大件，從跨境運輸?shù)奖镜鼗?/h2>

菜鳥在西班牙不斷“加速度”的同時，跨境電商在西班牙的競爭也越發(fā)激烈。

據(jù)公開報道，西班牙電商服務機構(gòu)Club Ecommerce和EGI Group發(fā)布報告稱，Netrica數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，速賣通AliExpress成為西班牙訪問量第二大的電商平臺，僅居亞馬遜之后。“出海四小龍”的其他兩家Shein、Temu分別居于三、四位。

而西班牙快速增長中的電商市場規(guī)模，也在吸引著眾多有志者加注。

一份來自Statista的數(shù)據(jù)顯示，2024年，西班牙電子商務市場的收入將達到355億美元（約合人民幣2578.4億元），電商用戶滲透率為43%。到2029年，這一市場的收入將達到564.6億美元，電商用戶滲透率將增長到58%

在此大背景下，當前，一些新的變化正在西班牙發(fā)生，中國的出海玩家們也做出了積極的應對。

蔡文明回憶，過去幾年，跨境配送的都是小包裹，都是1公斤以內(nèi)甚至是500克以下為主的包裹，當下處理的包裹也以小件為主，但從去年下半年到今年上半年，跨境包裹的類型正在逐步增加。

據(jù)蔡文明透露，從單量來源角度看，菜鳥西班牙當前主要還是服務于速賣通等大電商平臺客戶。“我們也在為本地的一些客戶和本地的物流公司提供本地的派送服務，這個占比相對來講比較小，屬于逐漸增加的過程中。”

圖片來源：菜鳥供圖

記者了解到，2024年，菜鳥西班牙面向本地客戶推出了馬德里出發(fā)“兩歐元次日達”、主要城市出發(fā)“兩歐元兩日達”等經(jīng)濟型物流產(chǎn)品，這些產(chǎn)品配送范圍覆蓋西葡全境，在西班牙5個主要城市還提供免費上門攬收服務。

“本地的話，隨著這兩年類似于半托管業(yè)務逐步增加，末端的品類上進一步變得豐富了。”蔡文明表示，過去一段時間，隨著消費群體的擴展、商品消費需求的增加，能夠看到類似于座椅板凳等家居和小家電（包括燈具）等品類正在逐漸增加，“這類商品其實更多是來自于西班牙本地客戶”。

據(jù)悉，為了應對這方面的趨勢，菜鳥在2024年年中進一步擴大了產(chǎn)品重量的范圍。過去一年，更多聚焦在0到5公斤，從2024年6月份起，在原有0到5公斤的基礎(chǔ)上擴大至5到30公斤。

究其原因，蔡文明透露，不僅是為了順應跨境客戶在品類上從原來的輕小件往中大件拓展的趨勢，同時也是更多地為本地的客戶提供配送服務。

此前，《每日經(jīng)濟新聞》記者還從菜鳥方面了解到，近期，菜鳥還在開發(fā)從西班牙出發(fā)的泛歐電商發(fā)貨產(chǎn)品，進一步助力西班牙商家服務歐洲其他重要市場消費者。

種種跡象表明，當中國快遞人從競爭激烈的國內(nèi)市場駛向海外，依然需要打起十分的精神，至少在以西班牙為代表的歐洲市場，并沒有太多懈怠的時間和空間。