12月30日上午，四川、重慶兩地共建的萬州新田港二期工程建成。作為長江上游可常年通航萬噸級貨輪的深水良港，鐵、公、水多式聯(lián)運樞紐港，新田港將進一步發(fā)揮通江達海的物流大通道作用，進一步促進川渝地區(qū)互聯(lián)互通。

新田港二期工程建成驗收 川渝出海再添新通道

新田港通江達海 有效降低物流成本

萬州新田港二期工程建成，意味著新田港的吞吐能力從600多萬噸躍升到2000多萬噸，擴大了3倍多。

除了獨有的區(qū)位優(yōu)勢，新田港還大量運用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)。工作人員在調(diào)度中心就可以監(jiān)測港口作業(yè)全流程。如果出現(xiàn)了突發(fā)狀況，港區(qū)的智慧化系統(tǒng)將立即發(fā)揮作用。目前，新田港已經(jīng)實現(xiàn)了全場景的智能化、自動化。

新田港二期：物流樞紐與臨港經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展

貨物進港后，通過運輸通道，直接來到鐵路，最終運送出港。重慶萬州當?shù)匾劳行绿锔郏l(fā)展的“臨港經(jīng)濟”。也就是說，一部分進港的糧食，將直接被做成產(chǎn)品銷售，最大程度發(fā)揮了港口的物流優(yōu)勢。

新田港：連接川渝與周邊地區(qū)的經(jīng)濟紐帶

距離新田港最近的重慶萬州、開州，四川的達州，這三片區(qū)域組成了萬達開地區(qū)，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈東出北上的門戶。 不僅促進川渝兩地的互聯(lián)互通，相鄰的陜西、甘肅、湖北、湖南也在新田港的輻射范圍之內(nèi)。這樣一來，就形成了“城市經(jīng)濟聯(lián)動、賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展”的遞進格局。

相信，未來新田港的樞紐作用會愈發(fā)凸顯。依托于此，川渝兩地合作將更緊密、互動將更頻繁，共同去唱好新時代西部“雙城記”。

蜀道難變蜀道通 成渝交通走向“一體化”

2025年1月3日，將迎來成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設五周年。五年來，成渝兩地打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，構(gòu)建“海陸空”立體交通。如今，四通八達的交通網(wǎng)，正在巴蜀大地上延展交織，為西南地區(qū)的發(fā)展注入了強勁動能。

川渝地區(qū)首條低空短途運輸航線首飛

12月27日下午，一架短途運輸機從四川北川永昌機場起飛，經(jīng)過1小時20分鐘的飛行后，降落在重慶梁平機場。這標志著川渝間首條低空短途運輸航線正式通航。據(jù)了解，這條低空航線每周飛行7架次，每架次最多可搭載7名旅客。以前，從四川北川到達州和重慶梁平的地面交通時間一般需要5—7小時，低空航線開通后將縮短到2小時以內(nèi)，不僅可以帶動多地旅游業(yè)發(fā)展，還可以促進特色物流發(fā)展，進一步推動區(qū)域間經(jīng)濟交流合作。

除了開通低空短途運輸航線，不斷完善的地面交通也在持續(xù)縮短兩地間的時空距離。五年來，成渝高鐵持續(xù)提速改造，重慶與成都的距離邁入了1小時交通圈，日均開行動車組數(shù)量從87.5對增加到102對。開行頻次也由每20分鐘開出一列，縮短至每5到10分鐘開出一列，居民打個“高鐵出租”出行成為現(xiàn)實。

旅客 趙淇瑩：我是來重慶旅游的，早上在重慶吃完小面，然后中午就可以去成都吃美食。高鐵很方便，真的太給力了。

川渝間已建成高速公路16條 8條正在新建或改建

在高速公路建設方面，這五年，成渝兩地間建成了瀘州至永川、內(nèi)江至大足、開江至梁平等一批川渝互聯(lián)互通高速公路。目前，川渝間已建成高速公路達16條，還有8條正在新建或改建中，一張川渝共建的“路網(wǎng)”正全面鋪開。

搭建“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。如今，成渝雙城經(jīng)濟圈已經(jīng)構(gòu)建起層次分明、網(wǎng)絡完善的航空、鐵路、公路并舉的立體大交通網(wǎng)絡，助推成渝地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。