每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 董興生    

2024年，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱。而低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，便是eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）。為探索新的增長(zhǎng)引擎，各地政府不斷擴(kuò)大對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，作為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)組成之一的eVTOL行業(yè)受到廣泛關(guān)注。

頭豹研究院認(rèn)為，eVTOL得以發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)主要集中在4個(gè)方面，分別是飛行器總體設(shè)計(jì)技術(shù)、高能量密度的電池技術(shù)、高功重比的電機(jī)技術(shù)和可靠的飛行控制技術(shù)。

作為國(guó)內(nèi)率先研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼載人eVTOL的科技企業(yè)，上海時(shí)的科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)的科技”）自主研發(fā)的E20 eVTOL具備速度快、載重比大、成本低等特點(diǎn)，是目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)品之一。時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威在航空業(yè)從業(yè)超過(guò)20年，其曾為空客中國(guó)總工程師，他對(duì)載人eVTOL產(chǎn)業(yè)有深刻理解。

關(guān)于eVTOL行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，黃雍威于2024年12月31日接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱“NBD”）的書(shū)面專訪。

黃雍威認(rèn)為：“目前，傾轉(zhuǎn)旋翼（eVTOL）已經(jīng)成為主流的構(gòu)型，這一特點(diǎn)在2024年的珠海航展上尤為明顯。新創(chuàng)公司和高校團(tuán)隊(duì)都選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼的方向進(jìn)行研發(fā)。”

黃雍威 圖片來(lái)源：時(shí)的科技供圖

為何選擇傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型？

NBD：在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，eVTOL產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？時(shí)的科技是如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的？

黃雍威：eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍需克服多重挑戰(zhàn)。首先，就是投入研發(fā)的資金壓力。研發(fā)一架eVTOL是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，資金門檻和技術(shù)門檻都比較高，是一個(gè)長(zhǎng)坡厚雪的科技賽道，預(yù)計(jì)需要10億元人民幣的投入，才能確保完成適航取證。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，獲得了國(guó)家和地方政府方方面面的補(bǔ)貼和支持。電動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)同樣需要國(guó)家真金白銀的支持和投入，才能將新興產(chǎn)業(yè)培育起來(lái)。

時(shí)的科技成立至今已經(jīng)完成了5輪融資，融資金額數(shù)億元人民幣。作為未來(lái)發(fā)展計(jì)劃的一部分，時(shí)的科技將在安徽省蕪湖市灣沚區(qū)建立總裝制造工廠。蕪湖市和灣沚區(qū)將為時(shí)的科技提供包括土地使用、資金支持和應(yīng)用場(chǎng)景在內(nèi)的全方位支持，以促進(jìn)E20 eVTOL項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

可以看到，2024年全國(guó)兩會(huì)將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報(bào)告后，全國(guó)20多個(gè)省市相繼出臺(tái)政策打造“天空之城”，并牽頭成立地方性低空經(jīng)濟(jì)國(guó)資平臺(tái)，2024年也被稱為低空經(jīng)濟(jì)元年。我們期待更多的政策利好落地，新興產(chǎn)業(yè)需要真金白銀的投入，以及耐心資本的加持。

NBD：從技術(shù)路線上看，時(shí)的科技為何選擇傾轉(zhuǎn)旋翼？未來(lái)，多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼哪種會(huì)成為主流？

黃雍威：當(dāng)前，電動(dòng)垂直起降飛行器有三種主要的構(gòu)型。包括多旋翼，即沒(méi)有機(jī)翼，整個(gè)飛行階段完全依賴多個(gè)旋翼的動(dòng)力輸出來(lái)提供升力和前行動(dòng)力，飛行速度低，飛行航程有限，巡航時(shí)速也較低，商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景主要停留在特定場(chǎng)景和低空旅游。

復(fù)合翼，從升到推有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，垂起時(shí)一部分旋翼提供升力，巡航時(shí)另一部分旋翼提供拉力，垂直升力系統(tǒng)在巡航階段會(huì)閑置，使用的電機(jī)數(shù)量較多，載重比低，相對(duì)成本也較高。

傾轉(zhuǎn)旋翼，則結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，旋翼既提供升力也提供巡航推力，飛行速度快、載重比高、整機(jī)性價(jià)比高，而且適航條款比較清晰，具有較好的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，在未來(lái)商業(yè)場(chǎng)景中更有優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)交通工具要有產(chǎn)品定位，如果什么業(yè)務(wù)都能做，那意味著什么都做不好，這也是基本的產(chǎn)品法則。作為主機(jī)廠，我們先要去分析市場(chǎng)，掌握出行距離、價(jià)格以及客戶群體的分類，定義我們要去服務(wù)什么樣的用戶群體。有明確市場(chǎng)目標(biāo)后，再反推安全、供應(yīng)鏈、法規(guī)、產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。

中國(guó)的干線運(yùn)輸能力十分強(qiáng)大，但大城市內(nèi)的交通擁堵問(wèn)題依然存在，城際之間的交通連接順暢度也還有待改進(jìn)，不僅僅是我國(guó)，這也是世界性難題。這正是電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的用武之地。

在高鐵、汽車、通航飛機(jī)、直升機(jī)等既有可選項(xiàng)面前，搭乘eVTOL飛行器的必要性到底有多大？我們經(jīng)過(guò)了縝密的調(diào)研和分析，聚焦30公里到150公里之間的旅游市場(chǎng)或短途出行市場(chǎng)，是時(shí)的科技從一開(kāi)始就錨定好的應(yīng)用場(chǎng)景。因此，我們從成立之初就選擇構(gòu)型最為先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。

圖片來(lái)源：公司官網(wǎng)

如何確保飛行和乘客安全？

NBD：eVTOL技術(shù)在商業(yè)化進(jìn)程中取得了哪些突破？未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)會(huì)看到哪些重要的發(fā)展趨勢(shì)？

黃雍威：未來(lái)幾年，我們預(yù)計(jì)會(huì)看到以下重要的發(fā)展趨勢(shì)：

首先，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。隨著eVTOL產(chǎn)品的落地，以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善、政策法規(guī)的成熟，eVTOL有望真正改變?nèi)藗兾磥?lái)出行生活。

其次，技術(shù)進(jìn)步和功能迭代。隨著電池技術(shù)及飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等技術(shù)的不斷進(jìn)步，eVTOL的續(xù)航里程、安全性和舒適性將得到顯著提升。

第三，政策支持完善。各國(guó)政府正積極推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為eVTOL的研發(fā)和商業(yè)化提供了良好的政策環(huán)境。

第四，應(yīng)用場(chǎng)景多樣化。eVTOL將在未來(lái)的城市空中交通中發(fā)揮更加重要的作用，特別是在觀光旅游、緊急響應(yīng)、城市間快速通勤等特定場(chǎng)景。

第五，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。eVTOL核心系統(tǒng)包括能源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)以及機(jī)體等環(huán)節(jié)，下游由低空基礎(chǔ)設(shè)施以及相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)構(gòu)成，產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步完善。

NBD：隨著eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何確保飛行安全和乘客的信任？時(shí)的科技在安全性方面有哪些創(chuàng)新措施？

黃雍威：首先，是先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)。這種構(gòu)型有效利用所有動(dòng)力單元，商業(yè)價(jià)值高。我們自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)控制率，而不是在已有的無(wú)人機(jī)控制率上做調(diào)參。此外，傾轉(zhuǎn)構(gòu)型的飛行速度快，E20的最高時(shí)速為320公里/小時(shí)，滿足乘客對(duì)時(shí)效的要求。傾轉(zhuǎn)構(gòu)型在海外已經(jīng)趨同，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品也在往這個(gè)方向研發(fā)和聚合。

第二，采用800V高壓架構(gòu)，且動(dòng)力單元遠(yuǎn)離客艙。800V高壓架構(gòu)使得電池充電快，能量損耗低，運(yùn)營(yíng)效率高。另外，E20的電池包嵌入機(jī)翼，一方面是提高安全性，電池包即使起火也不會(huì)直接影響乘客；另一方面是電池包和機(jī)翼蒙皮結(jié)合，做了Cell-To-Wing(電池機(jī)身一體化)的設(shè)計(jì)，更好地做到整機(jī)輕量化。

第三，六旋翼設(shè)計(jì)保證安全，低轉(zhuǎn)速大直徑槳葉降低噪音。帶有矢量控制的六旋翼設(shè)計(jì)是滿足飛機(jī)單槳、單電機(jī)失效的最低數(shù)量要求，這樣的設(shè)計(jì)在保證飛機(jī)安全的同時(shí)也降低整機(jī)成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而低轉(zhuǎn)速五葉槳的降噪設(shè)計(jì)，在低空飛行時(shí)不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成噪音污染，乘客無(wú)需佩戴降噪耳塞，舒適安全。

第四，整合全球優(yōu)質(zhì)航空供應(yīng)鏈。時(shí)的科技和賽峰集團(tuán)達(dá)成合作，E20配備賽峰智能電機(jī)。此外，時(shí)的科技也和航空工業(yè)計(jì)算所達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)發(fā)航電和飛控系統(tǒng)。時(shí)的科技整合全球最優(yōu)質(zhì)的航空供應(yīng)鏈，保障產(chǎn)品的安全可靠性。

這些創(chuàng)新研發(fā)措施展示了時(shí)的科技在eVTOL安全性方面的努力，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)確保飛行安全，增強(qiáng)乘客的信任。

NBD：eVTOL產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面將發(fā)揮怎樣的作用？它將如何改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶统鞘薪煌ú季郑?/strong>

黃雍威：eVTOL技術(shù)的發(fā)展融合了新能源汽車與航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，成為低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)品。

eVTOL以其獨(dú)特的垂直起降能力和較低的噪音、零排放特點(diǎn)，被視為解決城市交通擁堵、縮短城際距離的理想選擇。eVTOL可應(yīng)用于城市內(nèi)空中出行和都市圈城際間出行場(chǎng)景，大幅節(jié)約出行時(shí)間，被認(rèn)為是未來(lái)城市空中交通的重要解決方案。

想象一下，未來(lái)eVTOL的更多應(yīng)用場(chǎng)景是固定航線，像空中巴士一樣在固定兩個(gè)起降點(diǎn)之間穿梭。乘客未來(lái)需要出行，只需提前購(gòu)買機(jī)票，在預(yù)定時(shí)間到達(dá)距離最近的指定地點(diǎn)乘機(jī)即可。eVTOL不需要候機(jī)樓或者跑道等配套設(shè)施，能夠真正使得出行更加高效和便捷。