每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

被傳出將與華為合作的上汽集團(tuán)正在申請(qǐng)“界字輩”商標(biāo)。

近日，天眼查信息顯示，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（上汽集團(tuán)）新提交了“尚界”、“上汽尚界”、“愛琴海雙桅縱帆船”等多個(gè)商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，國際分類涉及機(jī)械設(shè)備和廣告銷售等，商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。

圖片來源：天眼查

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目前，華為旗下的鴻蒙智行品牌均以“X界”命名，它們分別是華為與賽力斯合作的問界，和北汽合作的享界、和奇瑞合作的智界以及江淮合作的尊界。如今“四界”已升級(jí)成鴻蒙智行聯(lián)盟。在該模式下，華為不僅參與車型的定義設(shè)計(jì)，提供智能化等關(guān)鍵技術(shù)，還為新車提供華為的渠道進(jìn)行銷售，這也是華為介入汽車領(lǐng)域最深的一種模式。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東早期曾表示，鴻蒙智行不會(huì)有“第五界”，原因在于現(xiàn)在的資源、人手有限。但“尚界”的出現(xiàn)，讓外界人猜測(cè)鴻蒙智行擴(kuò)充“第五界”并非沒有可能性。截至目前，上汽集團(tuán)尚未對(duì)“尚界”商標(biāo)注冊(cè)的具體意圖進(jìn)行官方回應(yīng)。

實(shí)際上，有接近上汽集團(tuán)的消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，上汽集團(tuán)與華為的合作或?qū)娘w凡品牌開始。上汽集團(tuán)將重啟內(nèi)部代號(hào)為ES37的新車項(xiàng)目，即飛凡RC7。這款車型定位于中型純電SUV，原本計(jì)劃在2024年內(nèi)亮相。但是由于榮威與飛凡品牌去年整合的原因，該項(xiàng)目被擱置。而重啟后的飛凡RC7或?qū)⒋钶d華為智能駕駛解決方案。

事實(shí)上，雙方此前也已有合作項(xiàng)目落地。比如，上汽旗下飛凡R7車型搭載了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，上汽奧迪也已經(jīng)開始搭載華為的智駕技術(shù)。然而關(guān)于上汽與華為更多更加具體的合作及合作方式，目前還沒有任何官方信息，記者也向上汽集團(tuán)方面進(jìn)行了求證，相關(guān)人員也表示“不知情”。

需要注意的是，上汽集團(tuán)當(dāng)下的行業(yè)處境并不輕松。曾經(jīng)，上汽集團(tuán)連續(xù)18年保持國內(nèi)第一大汽車制造商的位置，但在2024年被比亞迪超越。反觀鴻蒙智行的“四界”依托華為，2024年累計(jì)交付新車約為44.5萬輛，其中問界M9上市12個(gè)月累計(jì)大定量突破20萬輛。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，上汽集團(tuán)作為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，其口碑和技術(shù)能力已獲得市場(chǎng)認(rèn)可。如果與華為的合作屬實(shí)，或?qū)⒔o上汽集團(tuán)帶來更多的助力。但另有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著越來越多的車企與華為加深合作，上汽集團(tuán)還需思考如何與華為打造出差異化。