每經(jīng)記者 孫磊    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 董天意

| 2025年2月25日 星期二 |

NO.1 小鵬匯天“陸地航母”陸行體冬測(cè)完成

2月23日，小鵬匯天的“陸地航母”陸行體已在牙克石完成冬季測(cè)試，目前正處于驗(yàn)收階段。該陸行體由小鵬汽車制造，采用六電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車身長5.5米、寬2米、高2米，配備全域800V碳化硅高壓增程平臺(tái)，續(xù)航里程超1000公里。按計(jì)劃，小鵬匯天飛行器工廠將于今年三季度竣工，飛行汽車完整體將于2026年量產(chǎn)交付。此次測(cè)試成功標(biāo)志著小鵬匯天在飛行汽車領(lǐng)域取得重要突破，為未來的量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

點(diǎn)評(píng)：小鵬匯天的“陸地航母”陸行體已完成冬季測(cè)試，標(biāo)志著其在飛行汽車領(lǐng)域的重大進(jìn)展。通過采用先進(jìn)技術(shù)，這一項(xiàng)目將推動(dòng)小鵬在新興市場中的競爭力。整體來看，這一進(jìn)展不僅關(guān)聯(lián)到小鵬汽車的品牌形象，也會(huì)激發(fā)市場對(duì)飛行汽車行業(yè)的關(guān)注與期待，助力相關(guān)技術(shù)和投資的增長潛力。

NO.2 福特將在美召回超24萬輛汽車

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，福特汽車公司將因潛在的安全帶隱患在美國召回240510輛汽車。福特在提交給NHTSA的一份報(bào)告中稱，該公司正在召回240510輛2020至2021款福特探險(xiǎn)者（Ford Explorer）和林肯飛行家（Lincoln Aviator）SUV，原因是上述車輛一個(gè)或多個(gè)座位位置的安全帶扣固定螺栓可能沒有正確固定。該公司表示，部分車輛的第二排中間座位位置的安全帶卷收器固定螺栓和/或安全帶固定螺栓可能沒有正確固定。

點(diǎn)評(píng)：福特因安全帶隱患在美召回超過24萬輛汽車，這一決定反映出其對(duì)消費(fèi)者安全的重視，也揭示出可能存在的質(zhì)量控制問題。這類事件通常會(huì)影響品牌聲譽(yù)及消費(fèi)者信任度，從而對(duì)福特的市場表現(xiàn)產(chǎn)生潛在壓力。此外，汽車行業(yè)整體面臨的召回風(fēng)險(xiǎn)，可能使投資者對(duì)相關(guān)企業(yè)的合規(guī)性與質(zhì)量管理更加關(guān)注，進(jìn)一步加劇對(duì)行業(yè)未來走勢(shì)的擔(dān)憂。

NO.3 本田日產(chǎn)合并失敗內(nèi)幕曝光

近日，據(jù)IT之家援引日媒報(bào)道，在此前本田汽車公司與日產(chǎn)汽車公司的合并談判中，雖然本田提出的收購日產(chǎn)成為其子公司的要求是雙方潛在合并計(jì)劃失敗的關(guān)鍵原因，但日本《讀賣新聞》在報(bào)道中表示，本田還曾要求日產(chǎn)放棄其e-Power串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，轉(zhuǎn)而采用本田的混合動(dòng)力技術(shù)，這同樣令日產(chǎn)難以接受。日產(chǎn)的e-Power混動(dòng)技術(shù)是該公司電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心支柱。

點(diǎn)評(píng)：本田與日產(chǎn)的合并談判破裂揭示出雙方在技術(shù)和戰(zhàn)略上的根本分歧。本田要求放棄日產(chǎn)核心e-Power技術(shù)的提議，顯示出其對(duì)合作整合的強(qiáng)烈意圖，但也可能導(dǎo)致合作伙伴的抵觸。這一事件可能使市場對(duì)日本汽車制造商未來合作的信心受到打擊，同時(shí)強(qiáng)化了投資者對(duì)核心技術(shù)自主性的關(guān)注，影響整個(gè)行業(yè)的戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)與競爭格局。

NO.4 博世終止電動(dòng)汽車充電服務(wù)

日前，汽車供應(yīng)商博世宣布，將于2025年3月31日終止其電動(dòng)汽車充電服務(wù)“Charge My EV”。據(jù)悉，此舉是因電動(dòng)汽車充電市場增長未達(dá)預(yù)期。自4月1日起，用戶將無法再通過博世平臺(tái)充電或訪問個(gè)人數(shù)據(jù)，RFID充電卡也將失效。博世承諾在兩個(gè)月內(nèi)刪除客戶個(gè)人數(shù)據(jù)。此前，博世已與瑪莎拉蒂、蓮花跑車等品牌建立充電合作，為車主提供超過60萬個(gè)公共充電站服務(wù)。此次終止服務(wù)將影響相關(guān)合作車主的充電體驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：博世宣布將于2025年終止“Charge My EV”電動(dòng)汽車充電服務(wù)，反映出其對(duì)電動(dòng)汽車充電市場受限增長的無奈應(yīng)對(duì)。這一決定可能影響其與汽車品牌的合作關(guān)系，并給車主帶來不便，削弱品牌的市場競爭力。同時(shí)，整個(gè)電動(dòng)汽車充電板塊的投資價(jià)值也可能受到市場重新評(píng)估，激發(fā)行業(yè)內(nèi)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展前景的進(jìn)一步討論。

NO.5 比亞迪注冊(cè)騰勢(shì)N7商標(biāo)

據(jù)天眼查顯示，國內(nèi)知名汽車制造商比亞迪（002594.SZ）近期已正式提交“DENZA N7”商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)，該申請(qǐng)歸類于運(yùn)輸工具領(lǐng)域。目前，該商標(biāo)正處于注冊(cè)申請(qǐng)的審核階段。比亞迪此舉被外界視為其在新能源汽車市場上進(jìn)一步布局的信號(hào)。DENZA作為比亞迪與戴姆勒共同打造的電動(dòng)汽車品牌，已經(jīng)在市場上取得了一定的認(rèn)可度和市場份額。而此次申請(qǐng)或預(yù)示DENZA將推新車型，以滿足消費(fèi)者多樣化需求。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪注冊(cè)“DENZA N7”商標(biāo)，顯示其在新能源汽車市場的持續(xù)擴(kuò)張和創(chuàng)新意圖。作為比亞迪與戴姆勒合作的電動(dòng)品牌，DENZA已逐漸獲得市場認(rèn)可，此次商標(biāo)申請(qǐng)可能意味著新車型的推出，將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。整體來看，這一動(dòng)向?qū)⑻嵘袌鰧?duì)比亞迪品牌的關(guān)注與期待，對(duì)電動(dòng)車市場的競爭格局產(chǎn)生積極影響，并吸引投資者的關(guān)注。