Robotaxi領(lǐng)域迎來了一位重磅入局者！

2月28日，曹操出行舉辦曹操智行自動駕駛平臺上線儀式，宣布已成功構(gòu)建國內(nèi)首個深度耦合智能制造、智能駕駛、智能運營三要素的“F立方”全域自研閉環(huán)智駕生態(tài)，并投放首批搭載吉利最新智駕系統(tǒng)的車輛。

Robotaxi將會是積聚汽車革命、能源革命和AI革命的三大交匯點。在曹操出行CEO龔昕看來，自動駕駛技術(shù)決定模式可行，深度定制車決定基礎(chǔ)能力，平臺效率決定商業(yè)成功，三者相輔相成，共同推動Robotaxi行業(yè)發(fā)展。曹操智行依托運營平臺，已形成“定制車+自動駕駛技術(shù)+出行平臺”生態(tài)圈，實現(xiàn)Robotaxi三要素的完全打通。

與此同時，曹操出行還宣布在蘇州和杭州兩地開啟自動駕駛運營試點。有分析人士表示，曹操出行開展的此次試點運營，宛如關(guān)鍵落子，使其在Robotaxi領(lǐng)域成功踏出重要一步，也正式為Robotaxi服務(wù)邁向規(guī)?；涞亟议_了序幕。

“智造、智駕、智營”三位一體

“F立方”，即Full-Customized Car（完全智能化定制車）、Full-Unmanned Autonomous Driving（完全無人自動駕駛）、Full-Automated Operating（完全自動化運營體系）,是曹操出行去年發(fā)布的面向Robotaxi時代的5年戰(zhàn)略。

在業(yè)內(nèi)人士看來，Robotaxi的本質(zhì)是“AI+制造+運營”，這也代表了Robotaxi的三類參與者，包括自動駕駛科技公司（AI）、車企（制造）和出行平臺（運營）?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)主流模式是三者合作，即由自動駕駛技術(shù)公司推動Robotaxi自動駕駛技術(shù)發(fā)展，車企主導(dǎo)開發(fā)自動駕駛車輛，專業(yè)出行服務(wù)平臺負責(zé)Robotaxi的運營服務(wù)。

例如，Waymo與捷豹合作打造的robotaxi，再與Uber合作開放體驗，自動駕駛科技公司通過向車企提供智駕方案聯(lián)合打造運營車輛，再將該車輛置于出行平臺公司旗下進行運營。國內(nèi)也有如祺出行向小馬智行定制Robotaxi，車型是小馬智行基于廣汽豐田賽那Autono-Maas（S-AM）設(shè)計的案例。

從表面來看，上述三類參與者的合作可發(fā)揮各自的長處，彌補不足，但在實際合作的過程中由于涉及多方主體，信息傳遞的鏈條變長，容易導(dǎo)致信息在傳遞過程中出現(xiàn)損耗、失真或延遲的情況。此外，各方在決策和行動上的協(xié)調(diào)難度也會增加，這可能會引發(fā)響應(yīng)速度的延遲，進而影響合作的整體效率和效果。

而曹操出行背靠吉利，形成了“定制車+自動駕駛技術(shù)+出行平臺”的閉環(huán)生態(tài)，實現(xiàn)Robotaxi三要素（AI+制造+運營）的完全打通。這樣做的好處在于，其不僅可避免外部合作中因企業(yè)壁壘導(dǎo)致的信息損耗與響應(yīng)延遲，還能實現(xiàn)技術(shù)迭代加速、成本控制優(yōu)化、服務(wù)體驗升級等。

目前，曹操出行也是國內(nèi)少數(shù)實現(xiàn)自研閉環(huán)生態(tài)的robotaxi公司。這也使得曹操智行成為少數(shù)可對標特斯拉的基于自動駕駛技術(shù)+計劃自建運營平臺+定制車閉環(huán)的綜合生態(tài)。

值得一提的是，在此次試點中，曹操智行構(gòu)建的Robotaxi生態(tài)也初具雛形。上線儀式上，曹操智行投放首批前裝改制量產(chǎn)車輛，選用了具有高度靈活性和智能化水平的領(lǐng)克Z10，并搭載吉利最新的智駕系統(tǒng)。

通過降本推動Robotaxi普及

事實上，對于Robotaxi來說，除技術(shù)原因外，其全生命周期運營總成本過高也是制約車輛規(guī)?；涞氐闹饕系K之一。據(jù)悉，Robotaxi全生命周期運營總成本可分為整車制造成本、安全運營成本與運力運營成本，其中高企的整車制造成本是核心原因。

在今天的活動上龔昕透露，曹操智行借助吉利集團的制造優(yōu)勢，將在2026年推出兼顧成本與體驗的完全定制Robotaxi車型，并預(yù)計單車制造成本將大幅低于行業(yè)同類車型，大大降低自動駕駛車輛的普及難度。

對于曹操出行而言，其自2021年就開始專注于定制車及車輛服務(wù)解決方案的研發(fā)。與共享出行中使用的典型純電動汽車相比，曹操出行定制車的平均TCO可降低36.4%，實現(xiàn)了規(guī)模與口碑快速增長，在有人駕駛網(wǎng)約車領(lǐng)域驗證了這一路徑的正確性。

在Robotaxi領(lǐng)域，曹操智行可將上述經(jīng)驗進行復(fù)用，且未來單車成本可能進一步壓縮，運營效率也有望進一步提升，Robotaxi相對于如今的網(wǎng)約車將更具備價格優(yōu)勢。目前特斯拉的公開目標是將Robotaxi的售價定在3萬美元以下，國內(nèi)robotaxi企業(yè)的單車成本也大多對標這一價格。若曹操智行單車成本較特斯拉有較大降低，成本優(yōu)勢將非常明顯。

其次，曹操智行選用的換電模式也將天然適配Robotaxi。開源證券的研報表示，換電流程預(yù)計幾分鐘就可以結(jié)束，但如果采用常規(guī)的充電樁方式充電，需要的時間要長得多，這將明顯提升Robotaxi的可運營時間，有望明顯提升客單量。并且，假如Robotaxi在夜間集中補能，也有望利用波谷時段電費更低的優(yōu)勢優(yōu)化能源成本。

“技術(shù)進步帶來整車智駕軟硬件解決方案成本降低。同時，Robotaxi通過增加運營時長，降低空載率來提升運營效率，增加收入。”東吳證券在研報中表示，以運營上限60萬公里來計算，傳統(tǒng)網(wǎng)約車5年期間的年均凈利潤約5萬元。而就Robotaxi而言，隨著安全員和云監(jiān)管的撤離，其年均凈利潤將從虧損逐漸增至8萬多元。而根據(jù)多方預(yù)測，Robotaxi的單車年均凈利潤更是有望達到傳統(tǒng)車輛的7倍左右。

基于上述行業(yè)背景和條件，可以預(yù)見的是，曹操出行在有人駕駛網(wǎng)約車的車輛全生命周期成本控制方面表現(xiàn)出色，會使其在Robotaxi運營效率上更具優(yōu)勢。對此，曹操出行總裁柳森也在活動講話中表示，未來，曹操智行將基于完全定制Robotaxi車型及車輛服務(wù)解決方案，帶動資產(chǎn)端和車后服務(wù)端生態(tài)提升，降低單位服務(wù)成本，進一步推動Robotaxi的商業(yè)化進程。

復(fù)用運營經(jīng)驗更快實現(xiàn)商業(yè)化驗證

除了在成本控制方面，在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的多年深耕中，曹操出行也積累了豐富的用戶運營和平臺運營經(jīng)驗，而這些優(yōu)勢不僅在傳統(tǒng)出行領(lǐng)域取得了顯著成效，更可無縫對接并賦能Robotaxi領(lǐng)域。

據(jù)了解，曹操出行的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已在全國超百城落地生根，且在29個核心城市部署了33000輛新能源定制車輛，是國內(nèi)第二大網(wǎng)約車平臺。同時，憑借穩(wěn)定且高品質(zhì)的服務(wù)，曹操出行贏得了消費者的廣泛認可，其服務(wù)口碑在行業(yè)中位居榜首。

在這背后，是曹操出行對出行市場和用戶的深刻洞察。以曹操汽車品牌旗下首款車型“曹操60”為例，該車搭載了車云一體的智能安全系統(tǒng)和智能車控等功能，不僅注重主駕的乘坐感受，還對后排進行了特殊設(shè)計，包括防暈車、后排老板鍵、免費Wi-Fi、遠程控制空調(diào)等，而這些也為其在自動駕駛時代的布局奠定了堅實基礎(chǔ)，使其優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。

在平臺運營方面，曹操出行也積累了豐富的車輛調(diào)度經(jīng)驗，其可以通過高效的調(diào)度系統(tǒng)，精準調(diào)配車輛資源，優(yōu)化運營效率，這同樣為其無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地提供了有力支撐。

此外，曹操出行作為國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的定制車隊運營商，其在資產(chǎn)運營方面的經(jīng)驗也可在Robotaxi領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)復(fù)用。例如，補能和維修站點的共享利用，能夠有效降低運營成本；優(yōu)秀的司機調(diào)度訓(xùn)練體系，可進一步降低Robotaxi的空駛率；有網(wǎng)約車經(jīng)驗的司機，可以更快適應(yīng)遠程安全員崗位，并且有特殊情況的處理經(jīng)驗。

正是基于過往積累的這些運營經(jīng)驗，曹操出行還將構(gòu)建自動化運營系統(tǒng)打造新的增長曲線。“自動化運營系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛全場景自動化管理，涵蓋高效處理訂單、規(guī)劃路徑、調(diào)度資源、資產(chǎn)維護等環(huán)節(jié)，整合智能調(diào)度、履約管理、遠程安全、自動補能、資產(chǎn)整備等能力，在確保安全合規(guī)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)極致的運營效率，最終構(gòu)建Robotaxi時代的供給側(cè)壁壘。”曹操出行方面表示。

有行業(yè)判斷認為，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略驅(qū)動下，中國的Robotaxi將提前五年邁入戰(zhàn)略布局期，并于2027年進入高速發(fā)展期，最終在2030年達成大規(guī)模成熟期。屆時，共享出行市場將提供規(guī)?；腞obotaxi服務(wù)。已在Robotaxi供給側(cè)建立優(yōu)勢的曹操出行，將以深厚的運營經(jīng)驗作牽引，成為其中不可忽視的重要力量。

文/許雯