每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實習編輯 余婷婷    

零跑汽車2024年的“成績單”出爐。

3月10日，零跑汽車發(fā)布了2024年年度財報。財報顯示，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入為321.6億元，毛利率達8.4%，創(chuàng)歷史新高；全年交付達293724輛新車，超額完成年度目標。在此次財報電話會上，零跑汽車也將2025年的銷量目標由此前的50萬輛，變更為50萬~60萬輛。

“去年零跑的銷量在30萬輛左右，其中四季度銷量在12萬輛左右。依據(jù)月銷4萬輛以及今年還有增量，同時海外市場也會有增長的考量，我們定下了今年年銷50萬~60萬輛的目標。”3月11日，零跑汽車董事長朱江明在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“我們已經(jīng)準備得很充分了，很有信心把今年的‘戰(zhàn)役’打好。”

被認為是零跑汽車今年銷量增量部分的零跑B10，在3月10日晚迎來了預售，新車共推出5款車型，售價為10.98萬~13.98萬元。在新車開啟預售1小時后，其訂單量便突破了15010輛。“到明年年底，B系列的整體銷量接近或超過C系列。”朱江明告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

力爭今年實現(xiàn)盈利

在業(yè)內(nèi)關注的毛利率方面，零跑汽車2024年的毛利率為8.4%，較2023年的0.5%提升7.9個百分點。其中，2024年第四季度的毛利率為13.3%，超出市場預期的同時，也創(chuàng)下公司成立以來的最高紀錄。

對于毛利率的不斷改善，零跑汽車方面在財報中表示，一方面是由于對應時期整體銷量上升，帶來規(guī)模效應，整體固定成本下降；另一方面，2024年第三、第四季度車型銷售結(jié)構變化，毛利更高的C系列車型銷量占比上升。

“自研自制零部件的毛利很重要，整車的大部分毛利最終體現(xiàn)的是我們自制這部分零部件的毛利。”零跑汽車副總裁李騰飛補充道。

值得一提的是，零跑汽車也一直在積極探索自研自制零部件的外供。日前，中國一汽對外宣布與零跑汽車簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，并進一步探討深化資本合作的可行性。

“中國一汽能選擇與零跑汽車合作，主要是看重了零跑汽車全域自研的能力。從2019年開始，（我）先后去了十幾次長春，之前也傳出我們與捷達品牌合作，直到此次與中國一汽達成合作，雙方有一些項目會在之后落地。”朱江明告訴記者，零跑汽車自研的三電技術已獲10家企業(yè)定點，其中中外合資和外資的車企比例會大于國產(chǎn)車企，而且很多都是頭部企業(yè)，產(chǎn)品預計從今年底到明年初出貨。

李騰飛表示：“通過合作，我們也在拓寬自研自制零部件對外銷售供貨的渠道，通過提升規(guī)模來提升收入、分攤成本，來進一步提升這部分的盈利能力，同時反哺到整車上實現(xiàn)盈利。”

得益于銷量增長帶來的收入和毛利率的大幅提升，零跑汽車在2024年第四季度首次實現(xiàn)了盈利，其當季的凈利潤為0.8億元，略高于市場預期的0.7億元。

面向2025年，李騰飛透露，在毛利率和凈利率指引方面，零跑汽車2025年毛利率指引為10%~11%，該數(shù)字與市場預期基本持平；在凈利率上，零跑汽車的指引為在2025年實現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正，略高于市場預期的-1%。“全年毛利率指引比去年四季度略低，是考慮到了2025年的競爭態(tài)勢。”朱江明說。

考慮使用Stellantis產(chǎn)能導入第一款車型

在銷量方面，零跑汽車給出的目標也超越了市場預期，同時也超過了其此前制定的年銷50萬輛目標。

為了實現(xiàn)年銷50萬~60萬輛的目標，零跑汽車計劃在今年推出多款新品，例如C系列中的C16、C10將在今年迎來年度改款，C11則會進行中期改款，且這些車型都將升級至Leap 3.5架構。在B系列方面，除在3月推出B10外，零跑汽車還將在6月推出B01（中型轎車）及在第四季度推出B05（中型跨界車）。

值得一提的是，在財報發(fā)布當日，零跑汽車開啟了B10的預售。新車最大的亮點在于將搭載激光雷達車型的售價下探到了13萬元以內(nèi)。“關于智駕，零跑在一年前就開始準備，不是因為目前的智駕熱而進行定價，其實半年前就定好價格了。”朱江明告訴記者，“零跑的解決方案是最新一代的激光雷達，最新的高通4納米8650芯片，在成本和功耗上更占優(yōu)勢。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

“至于利潤，肯定也不能虧本，我們希望B10整個系列的利潤可以做到一個比較好的水平，至少是能夠超過個位數(shù)，整個B系列都會往這個方向努力。”朱江明告訴記者。

李騰飛在財報電話會上透露，零跑汽車計劃在今年底將智駕團隊的人數(shù)擴充到600人。在AI算力以及數(shù)據(jù)基建方面，為了保證端到端大模型的研發(fā)，以及在2025年的量產(chǎn)交付，零跑汽車通過自投加租賃形式，儲備超過1.5 Flops的算力，計劃在2025年年底前，在全新LEAP 3.5架構上配置以“端到端大模型”為基礎的高速及城區(qū)的高階智駕功能。

此外，海外市場也將會是零跑汽車實現(xiàn)銷量增長的一個重要方面。朱江明透露，2025年，零跑汽車海外市場的銷量目標為5萬~6萬輛，而其2024年在海外市場的銷量為1.37萬輛。此外，零跑汽車方面還表示，其和Stellantis集團的合資公司零跑國際有望在今年實現(xiàn)盈虧平衡。

為了實現(xiàn)上述目標，零跑汽車將在今年開始在海外市場銷售三款車型，包括T03、C10以及B10，銷售仍然主要專注于歐洲市場，利用Stellantis的海外渠道，在歐洲實現(xiàn)接近450~500家左右的渠道數(shù)量，在其他三個大洲實現(xiàn)200家左右的渠道規(guī)模。

“海外本地化的進程（方面），我們目前正在決策到底在哪一個地區(qū)落地，前期的工廠產(chǎn)線、周邊的零部件供應資源，包括整個產(chǎn)品導入的計劃都進行了充分考慮，現(xiàn)在是幾個方案在做對比。”零跑汽車高級副總裁曹力表示，“在海外本地化具體的工作上，我們會在歐洲看合適的生產(chǎn)場地，也會考慮使用Stellantis現(xiàn)有的整車產(chǎn)能，導入第一款車型。”