“微小型新能源汽車是‘汽車下鄉(xiāng)’的核心抓手，能有效釋放農(nóng)村市場活力，擴大內(nèi)需增量，同時也是保障基本民生出行的普惠載體?！?月11日，上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，希望相關(guān)主管部門能進一步支持微小型新能源汽車發(fā)展。 圖片來源：企業(yè)供圖 當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來“三個歷史性突破”——2024年產(chǎn)銷突破1000萬輛、市場滲透率突破40%、出口量突破200萬輛。姚佐平認為，隨著產(chǎn)業(yè)升級，當(dāng)前新能源汽車市場已顯現(xiàn)三個結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：一是高端車型享受同等政策優(yōu)惠但邊際拉動效應(yīng)遞減；二是縣鄉(xiāng)新能源滲透率顯著低于城市；三是微小型車潛能未得到有效釋放。 為均衡區(qū)域市場發(fā)展不平衡、支撐雙碳目標達成并最大程度滿足人民綠色出行需求，姚佐平建議優(yōu)化購置稅減免政策導(dǎo)向，支持微小型新能源汽車持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，并持續(xù)完善新能源汽車保險及以舊換新等政策。 搶抓“兩新”政策窗口期 作為我國新能源汽車的重要組成部分，微小型電動車近兩年在“兩新”政策（以舊換新、報廢更新）推動下取得快速發(fā)展。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年，A00級車累計零售銷量為129萬輛，較2023年的101萬輛增幅超過27%。今年2月，A00級車批發(fā)銷量達12萬輛，同比增長達164%，環(huán)比增長3%，占純電動車銷量25%的份額，較去年同期增長9個百分點。 “A00級車銷量的大幅增長，主要是受報廢更新和以舊換新補貼政策的支持影響。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，“兩新”政策對新能源車補貼力度較大，尤其是低價位車補貼后購車門檻進一步降低。 2024年8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，明確對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規(guī)定、報廢舊車并購買新能源乘用車的個人消費者補貼2萬元。2025年1月新發(fā)布的《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，也是鼓勵消費者購買新能源乘用車以及低排量燃油乘用車，并給予一次性定額補貼。其中，對報廢相關(guān)舊車并購買新能源乘用車的補貼2萬元。 圖片來源：商務(wù)部官網(wǎng) 購車門檻的進一步降低，刺激了消費者更愿意去購買A00級純電動車，以實現(xiàn)更好的代步出行。 作為微小型電動車的頭部車企，上汽通用五菱于2020年7月推出了一款A(yù)00級車現(xiàn)象級產(chǎn)品——宏光MINIEV，月銷量一度突破5萬輛。截至目前，宏光MINIEV已完成四代產(chǎn)品的更新，形成了宏光MINIEV家族系列產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，宏光MINIEV家族累計銷量已超過150萬輛，成為全球微型新能源車市場的銷量冠軍。 姚佐平告訴記者，宏光MINIEV之所以成功，主要是源自于上汽通用五菱對“人民需要什么，五菱就造什么”理念的具體實踐?！拔覀兪冀K認為，定義產(chǎn)品要多賽道去看，但最重要的還是要從用戶的需求出發(fā)?！币ψ羝椒Q。 在姚佐平看來，“兩新”政策的落地，對整個汽車行業(yè)來說如同一場“及時雨”，帶來了巨大的促進作用。“為搶占‘兩新’政策窗口期，上汽通用五菱迅速行動起來，組建了專項團隊，通過金融支持、以舊換新、產(chǎn)品配置升級等一系列措施，高效提升銷量和精益生產(chǎn)。”姚佐平告訴記者。 “智駕平權(quán)”并非技術(shù)堆砌 2025年被譽為中國汽車業(yè)普及智駕技術(shù)的元年，而“智駕平權(quán)”更是成為各大車企新車、新技術(shù)發(fā)布會上喊出頻率最高的詞匯?！啊邱{平權(quán)’是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是上汽通用五菱一直以來的使命之一?！币ψ羝奖硎尽? 不過，姚佐平強調(diào)稱，真正的“智駕平權(quán)”不是技術(shù)的堆砌，而是要以用戶需求為導(dǎo)向，通過技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化，讓智能駕駛功能不再是高端車型的專屬，而是成為所有車型的標配，以更好更安全的體驗、更優(yōu)的性能、更實惠的價格實現(xiàn)新技術(shù)的普及。 當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于“AI+汽車”的電智化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。“我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)滲透率已突破60%，L3級自動駕駛技術(shù)進入規(guī)模化應(yīng)用階段?！币ψ羝奖硎?，汽車產(chǎn)業(yè)作為體量最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長、調(diào)配資源最廣泛、可靠性要求最高、百年變局最劇烈的民用產(chǎn)業(yè)，既迫切需要人工智能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革新，也能為AI應(yīng)用部署提供最多元的連續(xù)使用場景。 據(jù)姚佐平透露，上汽通用五菱正積極布局人工智能，以科技創(chuàng)新推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力注入關(guān)鍵驅(qū)動力。“我們將從AI驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新、AI驅(qū)動智造革命、AI驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化管理三方面，推進人工智能技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合?！币ψ羝椒Q。 據(jù)了解，接下來，上汽通用五菱將聚焦兩大重點戰(zhàn)略布局：一是產(chǎn)品多元化，繼續(xù)完善與升級新能源車型的產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)從乘用車到商用新能源車輛的市場覆蓋；二是全球化布局，以深耕東盟市場為戰(zhàn)略基點，加速開拓海外市場。