每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 張益銘    

近日，國(guó)產(chǎn)客機(jī)“出?！苯輬?bào)頻傳。

越南、馬來西亞兩國(guó)相繼釋放積極信號(hào)，歡迎或支持本國(guó)航空公司引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)。更早之前，隨著老撾民航局向中國(guó)商飛公司頒發(fā)C909飛機(jī)型號(hào)接受證，首架C909（即ARJ21）飛機(jī)已于3月底交付老撾航空公司。

當(dāng)前，供應(yīng)鏈的陰影籠罩著全球航空業(yè)的上下游，空客、波音兩大老牌飛機(jī)制造巨頭均身陷交付延遲的困境。在此背景下，中國(guó)產(chǎn)客機(jī)或成為東南亞市場(chǎng)的新選擇。

“出海”一直是中國(guó)商飛發(fā)展謀劃中的重要一步。

2024年10月，中國(guó)商飛在新加坡成立亞太辦事處，以更加貼近亞太地區(qū)乃至全球客戶；同時(shí)，C919也正在申請(qǐng)歐洲航空安全局（EASA）適航認(rèn)證。

近日，東南亞多國(guó)就引進(jìn)中國(guó)商用飛機(jī)釋放積極信號(hào)，成為國(guó)產(chǎn)客機(jī)“出海”的又一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。

4月17日，中國(guó)與馬來西亞發(fā)布聯(lián)合聲明，明確提到“支持馬來西亞的航空公司引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)”。

4月15日，中國(guó)與越南發(fā)布的聯(lián)合聲明也提到，“歡迎越南的航空公司通過各種方式引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)，支持在中國(guó)商用飛機(jī)領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作”。

同時(shí)，越南政府日前簽發(fā)有關(guān)民用航空領(lǐng)域的第89號(hào)議定，規(guī)定允許進(jìn)口的飛機(jī)包括中國(guó)民航局認(rèn)證的飛機(jī)。

更早些時(shí)候，3月18日，老撾民航局向中國(guó)商飛公司頒發(fā)C909飛機(jī)型號(hào)接受證，意味著該機(jī)型已具備在老撾開展商業(yè)運(yùn)行的基本條件。

近年來，中國(guó)商飛逐漸加大對(duì)東南亞市場(chǎng)的開拓力度。

據(jù)中國(guó)商飛介紹，C909飛機(jī)具有良好的高溫性能和短窄跑道起降能力，對(duì)東南亞區(qū)域的運(yùn)營(yíng)環(huán)境具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。

2024年2月，中國(guó)商飛推出東南亞演示飛行活動(dòng)。兩周時(shí)間里，C909和C919飛機(jī)在越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印度尼西亞五國(guó)開展演示飛行，以驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)對(duì)東南亞五國(guó)機(jī)場(chǎng)和航線的適應(yīng)性、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)設(shè)備的適配性、特殊飛行程序的適用性和航線業(yè)載的經(jīng)濟(jì)性。

東南亞是當(dāng)前最具航空發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。波音公司的預(yù)測(cè)顯示，未來20年?yáng)|南亞地區(qū)航空客運(yùn)總量將以每年7.2%的速度增長(zhǎng)，超過全球平均水平。

然而，在需求擴(kuò)容之際，籠罩在全球航空供應(yīng)鏈的陰影仍未散去。

2024年12月，國(guó)際航協(xié)指出，嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈問題將繼續(xù)對(duì)航空公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。這些問題不僅導(dǎo)致成本上升，還限制了需求增長(zhǎng)，且將在2025年持續(xù)存在。

據(jù)國(guó)際航協(xié)2024年報(bào)告，全球機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡已升至14.8年，高于1990年—2024年間的平均機(jī)齡13.6年。新飛機(jī)待交付積壓訂單（累計(jì)未完成訂單數(shù)）已達(dá)到17000架，創(chuàng)歷史新高。按照目前的交付速度，將需要14年才能完成。

“航空公司老化機(jī)隊(duì)的維護(hù)成本更高，燃燒的燃料更多，需要更多的投入來維持飛行?！眹?guó)際航協(xié)方面彼時(shí)表示。

面對(duì)空客、波音兩大飛機(jī)制造巨頭的交付延期，東南亞市場(chǎng)也在尋找新的選項(xiàng)。隨著C909、C919等飛機(jī)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，有理由相信，中國(guó)商用飛機(jī)將在東南亞乃至全球的航空市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。